La calidad del combustible que utiliza tiene un impacto directo en la vida útil y el rendimiento de su bomba de combustible. Los combustibles modernos mezclados con etanol (E10, que contienen hasta un 10 % de etanol) presentan desafíos únicos para los motores marinos que los propietarios de embarcaciones deben comprender.

Por qué es importante la calidad del combustible:

• El etanol es higroscópico - Atrae y absorbe agua de la atmósfera, lo que puede provocar una separación de fases en el tanque de combustible.
• El etanol es un disolvente potente - Puede disolver resinas y depósitos en los tanques y líneas de combustible, que luego viajan a través del sistema de combustible y pueden obstruir los filtros y dañar las bombas.
• Los combustibles mezclados con etanol tienen una vida útil más corta - Comienzan a degradarse después de sólo 30 días, formando depósitos gomosos que pueden afectar el funcionamiento de la bomba de combustible.

Mejores prácticas para la gestión del combustible:

• Utilice combustible sin etanol siempre que sea posible - Muchos puertos deportivos y estaciones de combustible especiales ofrecen combustible sin etanol específicamente para uso marino.
• Compra de combustible en estaciones de gran volumen - Esto garantiza que obtenga combustible más fresco que no ha estado en tanques de almacenamiento durante períodos prolongados.
• Llene el tanque al final de su día de navegación - Esto reduce el espacio de aire en el tanque y minimiza la condensación.
• Considere utilizar un embudo separador de agua y combustible - Al llenar tanques portátiles, estos pueden ayudar a eliminar el agua y los contaminantes antes de que ingresen al sistema de combustible.

Los filtros de combustible son la primera línea de defensa de la bomba de combustible contra los contaminantes. Reemplazarlos regularmente es una de las maneras más rentables de proteger la bomba de combustible y prolongar su vida útil.

Cómo entender el sistema de filtración de su motor fuera de borda:

La mayoría de los motores fuera de borda tienen un sistema de filtración de múltiples etapas:

• Filtro primario/separador de agua - Generalmente ubicado entre el tanque de combustible y el motor, este filtro más grande elimina el agua y las partículas más grandes.
• Filtro secundario - Ubicado más cerca o sobre el motor, este filtro más fino elimina partículas más pequeñas antes de que el combustible llegue a la bomba, los inyectores o el carburador.
• Filtro VST - En los sistemas EFI, el tanque separador de vapor a menudo contiene un elemento de filtro adicional.

Programa de reemplazo de filtros:

• Filtro primario/separador de agua - Reemplazar cada 100 horas de funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero.
• Filtro secundario - Reemplazar según las recomendaciones del fabricante, normalmente cada 100-200 horas o anualmente.
• Filtro VST - Siga las instrucciones del fabricante, generalmente cada 200 a 300 horas o cada dos años.

Estas son pautas generales; consulte siempre el manual de servicio de su motor para obtener recomendaciones específicas. Si opera en zonas con mala calidad del combustible o detecta algún problema en el sistema de combustible, reemplace los filtros con mayor frecuencia.

Señales de que sus filtros necesitan un reemplazo inmediato:

• Contaminación visible o agua en el recipiente del filtro
• Problemas de rendimiento del motor, como petardeo o pérdida de potencia
• Dificultad para arrancar el motor
• Daños visibles o decoloración del elemento filtrante

Los aditivos y estabilizadores de combustible de calidad son herramientas valiosas para mantener el sistema de combustible y proteger la bomba de combustible, pero deben usarse correctamente para que sean efectivos.

Tipos de aditivos para combustible y sus beneficios:

• estabilizadores de combustible - Previene la degradación del combustible durante los períodos de almacenamiento inhibiendo la oxidación y la formación de barniz.
• Tratamientos con etanol - Ayuda a prevenir la separación de fases en combustibles mezclados con etanol y protege contra las propiedades corrosivas del etanol.
• Limpiadores del sistema de combustible - Eliminar los depósitos de carbón y el barniz de los componentes del sistema de combustible, incluida la bomba de combustible.
• Eliminadores de agua - Se une a las moléculas de agua para permitir que se quemen de forma segura a través del proceso de combustión.

Cuándo y cómo utilizar aditivos:

• Periodos de almacenamiento - Siempre agregue un estabilizador de combustible marino de calidad antes de un almacenamiento prolongado (2 a 3 veces la cantidad recomendada para el invernaje).
• Uso regular - Para las embarcaciones utilizadas en áreas que utilizan combustible de etanol, considere agregar un tratamiento de etanol en cada llenado.
• Mantenimiento estacional - Utilice un limpiador del sistema de combustible al comienzo de cada temporada de navegación para eliminar cualquier depósito que se haya podido formar.
• Después de la exposición a combustible cuestionable - Si sospecha que ha recibido combustible de mala calidad, agregue inmediatamente los tratamientos adecuados.

Lo que los aditivos no pueden hacer:

Si bien los aditivos son herramientas de mantenimiento valiosas, tienen limitaciones:

• No pueden revertir el daño causado por una separación de fases severa
• No pueden arreglar problemas mecánicos con la bomba de combustible.
• No pueden sustituir una filtración adecuada.
• No pueden restaurar el combustible severamente degradado a una condición utilizable.

Las inspecciones visuales periódicas pueden detectar posibles problemas antes de que provoquen daños o fallas en la bomba de combustible. Desarrollar una rutina de inspección sistemática es una práctica de mantenimiento sencilla pero eficaz.

Qué inspeccionar:

• Líneas de combustible Revise si hay grietas, reblandecimiento, endurecimiento o abrasión. Preste especial atención a las curvas y los puntos de conexión.
• Conexiones y accesorios - Busque conexiones sueltas, juntas tóricas dañadas o signos de fuga de combustible.
• Pera de cebado Asegúrese de que rebote correctamente y mantenga la presión. Compruebe si presenta grietas o rigidez.
• Tanque de combustible - Inspeccione si hay corrosión, contaminación o agua en el tanque (si es accesible).
• válvula antisifón - Verificar que esté funcionando correctamente y no restrinja el flujo de combustible.
• Montaje de la bomba de combustible - Compruebe que la bomba esté bien montada y libre de vibraciones excesivas.

Programa de inspección:

• Antes de cada uso - Comprobación visual rápida de los componentes accesibles y del funcionamiento del cebador.
• Mensual - Inspección más exhaustiva de todas las líneas y conexiones de combustible.
• Según la temporada - Inspección completa del sistema, incluyendo el estado del tanque y la válvula antisifón.
• Después de cualquier servicio del sistema de combustible - Vuelva a inspeccionar para garantizar el correcto reensamblaje y funcionamiento.

Qué buscar:

• Manchas o residuos de combustible - Indica fugas que necesitan atención inmediata.
• Puntos abultados o blandos en las líneas de combustible - Señales de fracaso inminente.
• Corrosión en componentes metálicos - Puede provocar fallos y contaminación.
• Bombillas de cebador agrietadas o dañadas - Afecta la presión del sistema y puede introducir aire.
• Abrazaderas o accesorios sueltos - Puede provocar fugas o aire en el sistema.

Una preparación invernal adecuada es crucial para proteger la bomba de combustible y todo el sistema de combustible durante los periodos de almacenamiento. Muchas fallas en la bomba de combustible ocurren después del almacenamiento debido a una preparación invernal inadecuada.

Pasos para el invernaje del sistema de combustible:

1. Llene el tanque - Llene el tanque de combustible hasta el 95% de su capacidad (dejando algo de espacio para la expansión) para minimizar el espacio de condensación.
2. Añadir estabilizador - Agregue un estabilizador de combustible de grado marino de 2 a 3 veces la cantidad normal recomendada para un almacenamiento prolongado.
3. Circulación de combustible tratado - Haga funcionar el motor durante al menos 15 minutos para garantizar que el combustible tratado llegue a todos los componentes, incluida la bomba de combustible.
4. Cambiar filtros - Reemplace los filtros de combustible antes del almacenamiento para eliminar cualquier contaminante y comenzar la próxima temporada con una filtración nueva.
5. Empañar el motor - Siga las recomendaciones del fabricante para nebulizar el motor, lo que ayuda a proteger los componentes internos.
6. Separadores de agua de drenaje - Vacíe todos los recipientes de recolección de agua en los separadores de combustible/agua.

Consideraciones especiales para diferentes tipos de motores fuera de borda:

• Motores fueraborda carburados - Puede ser necesario drenar los depósitos de combustible o hacer funcionar el motor hasta que se detenga para eliminar el combustible del carburador.
• Motores fueraborda EFI - Siga los procedimientos específicos del fabricante para la preparación del sistema EFI para el invierno, que pueden incluir pasos especiales para el VST.
• Motores fueraborda de inyección directa - A menudo tienen procedimientos de preparación para el invierno específicos que deben seguirse con precisión.

La forma en que administre su tanque de combustible puede afectar significativamente la vida útil de su bomba. Tanto el nivel de combustible como el mantenimiento del tanque son fundamentales para prevenir problemas con la bomba.

Prácticas óptimas para el nivel de combustible:

• Evite circular con niveles de combustible muy bajos - Esto puede provocar que la bomba aspire aire o sedimentos del fondo del tanque.
• Rellenar después de usar para guardarlo. - Un tanque lleno minimiza el espacio de condensación durante el almacenamiento.
• No llene demasiado - Deje algo de espacio de expansión para evitar la acumulación de presión y posibles fugas.
• Mantener niveles constantes durante el uso regular - Intente mantener al menos 1/4 del tanque en todo momento.

Mantenimiento del tanque de combustible:

• Inspeccionar los respiraderos del tanque - Asegúrese de que estén limpios y funcionen correctamente para evitar problemas de presión o vacío.
• Limpie el tanque de combustible periódicamente - Para tanques accesibles, considere una limpieza profesional cada 3 a 5 años.
• Compruebe si hay acumulación de agua - Use pasta detectora de agua en una varilla medidora para verificar si hay agua en el fondo del tanque.
• Inspeccionar si hay corrosión - Particularmente importante para los tanques de aluminio, que pueden corroerse con combustibles mezclados con etanol.
• Verificar el estado del tubo de recogida - Asegúrese de que no esté agrietado ni ubicado demasiado cerca del fondo del tanque.

Señales de problemas en el tanque que pueden afectar la bomba de combustible:

• Obstrucción frecuente del filtro
• Residuos visibles o contaminación en los filtros
• Agua en el sistema de combustible
• Flujo de combustible inconsistente
• Olores inusuales del combustible

A veces, el mejor mantenimiento es el reemplazo preventivo. Muchos fabricantes recomiendan reemplazar las bombas de combustible a intervalos específicos antes de que fallen, especialmente en aplicaciones críticas como los motores marinos.

Recomendaciones del fabricante:

• Yamaha - Se recomienda reemplazar las bombas de combustible cada 3 años o 300 horas, lo que ocurra primero.
• Mercurio - Sugiere inspeccionar la bomba de combustible cada 100 horas y reemplazarla según la condición o entre las 300 y 500 horas.
• Suzuki - Recomienda la inspección de la bomba de combustible a intervalos de 100 horas y su reemplazo a las 400 horas o 4 años.
• Honda - Se recomienda inspeccionar la bomba de combustible cada 100 horas y reemplazarla a las 300 horas o 3 años.
• Evinrude/Johnson - Sugiere la reconstrucción o reemplazo de la bomba de combustible cada 300 horas o 3 años.

Cuándo considerar un reemplazo temprano:

• Antes de cruceros o viajes prolongados - Reemplace las bombas viejas antes de viajes importantes.
• Después de la contaminación del sistema de combustible - Considere reemplazarlo si su sistema experimentó una contaminación significativa.
• Cuando experimente problemas intermitentes - Si nota síntomas ocasionales, reemplácelo antes de que falle por completo.
• Después de un almacenamiento prolongado sin una preparación invernal adecuada - La bomba puede estar comprometida.
• Cuando se estén realizando tareas de mantenimiento en otros componentes del sistema de combustible - Ahorre en mano de obra reemplazando preventivamente durante otro servicio.