Guía para reemplazar la bomba de combustible de tu motor fueraborda: ahorra tiempo y dinero
Reemplazar la bomba de combustible de un motor fueraborda puede parecer una tarea que se debe dejar en manos de profesionales, pero con las herramientas, las piezas y la orientación adecuadas, muchos propietarios de embarcaciones pueden realizar este proyecto con éxito por sí mismos. Reemplazar la bomba de combustible por su cuenta puede ahorrarle costos de mano de obra considerables (normalmente entre $100 y $300, dependiendo de su ubicación) y le permitirá volver a navegar más rápido sin tener que esperar una cita de servicio.
Esta guía completa le guiará paso a paso por el proceso de reemplazo de la bomba de combustible de su motor fueraborda, abarcando desde la preparación hasta las pruebas. También abordaremos consideraciones especiales para las diferentes marcas de motores fueraborda y le ayudaremos a determinar cuándo debe intentar esta reparación usted mismo o buscar ayuda profesional.
Ventajas del reemplazo de la bomba de combustible por cuenta propia
Antes de sumergirnos en el proceso de reemplazo, consideremos los beneficios de realizar esta reparación usted mismo:
- Ahorro de costes - Ahorre entre $100 y $300 en costos de mano de obra, dependiendo de su ubicación y el modelo del motor fuera de borda.
- Conveniencia - Complete la reparación según su horario sin esperar una cita de servicio.
- Oportunidad de aprendizaje - Obtenga conocimientos valiosos sobre el sistema de combustible de su motor fuera de borda.
- Satisfacción - Experimente el orgullo de mantener con éxito su propio equipo.
- Mantenimiento futuro - Desarrollar habilidades que ayuden con otras tareas de mantenimiento.
Sin embargo, reemplazar la bomba de combustible por uno mismo no es para todos. Considere sus habilidades mecánicas, las herramientas disponibles y la complejidad de su modelo de motor fuera de borda antes de decidirse a emprender este proyecto.
Herramientas y materiales necesarios
Reunir todas las herramientas y materiales necesarios antes de empezar facilitará mucho el trabajo. Esto es lo que necesitarás:
Herramientas esenciales:
- Juego de vasos y llaves (métricas y/o SAE, dependiendo de su motor fuera de borda)
- Destornilladores (de punta plana y Phillips)
- Llave dinamométrica (para apretar correctamente los pernos de montaje de la bomba de combustible)
- Herramientas de desconexión de la línea de combustible (específicas para las conexiones de la línea de combustible de su motor fuera de borda)
- Manómetro de presión de combustible (para pruebas)
- Trapos limpios y recipiente para derrames de combustible
- Gafas y guantes de seguridad
Materiales necesarios:
- Bomba de combustible nueva (OEM o de posventa de calidad)
- Juntas y anillos tóricos de repuesto (normalmente se incluyen con la bomba nueva)
- Abrazaderas de la línea de combustible (si es necesario)
- Sellador de roscas de grado marino (si lo requiere el fabricante)
Opcional pero útil:
- Manual de servicio para su modelo específico de motor fuera de borda
- Cámara digital o teléfono inteligente (para documentar la configuración original)
- Organizador de piezas pequeñas (para realizar un seguimiento de los pernos y los componentes pequeños)
- Luz de taller o faro (para una mejor visibilidad)
- Compuesto antiadherente (para pernos en entornos marinos)
Precauciones de seguridad
Trabajar con sistemas de combustible requiere consideraciones de seguridad especiales. Siga estas precauciones para garantizar una reparación segura:
- Trabajar en un área bien ventilada - Trabaje siempre al aire libre o en un espacio bien ventilado para evitar la acumulación de vapores de combustible.
- No se permiten llamas abiertas ni chispas. - Asegúrese de que no haya fuentes de ignición cerca, incluidos cigarrillos, llamas abiertas o herramientas que puedan crear chispas.
- Desconecte la batería - Desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes de trabajar en cualquier componente del sistema de combustible.
- Alivie la presión del sistema de combustible - Siga el procedimiento del fabricante para aliviar la presión en el sistema de combustible antes de desconectar cualquier línea.
- Use equipo de seguridad adecuado - Son imprescindibles gafas de seguridad y guantes resistentes al combustible.
- Tenga un extintor de incendios cerca - Mantenga a su alcance un extintor de incendios apto para uso marino.
- Limpie los derrames inmediatamente - Tenga a mano materiales absorbentes para limpiar cualquier derrame de combustible.
- Deseche las piezas viejas de forma adecuada - Las piezas contaminadas con combustible deben eliminarse de acuerdo con las normativas locales.
Advertencia de seguridad importante:
El combustible es altamente inflamable y sus vapores pueden ser explosivos. Nunca fume ni tenga llamas abiertas ni equipos que produzcan chispas cerca mientras trabaja con sistemas de combustible. Si no está seguro de poder realizar esta reparación de forma segura, busque ayuda profesional.
Paso 1: Preparación
Una preparación adecuada es crucial para un reemplazo exitoso de la bomba de combustible. Siga estos pasos antes de retirar cualquier componente:
Desconecte la batería
- Localice la batería de su motor fuera de borda o la batería principal que alimenta su motor fuera de borda.
- Desconecte primero el terminal negativo (negro) y luego el terminal positivo (rojo) si es necesario.
- Asegure los cables de la batería lejos de los terminales para evitar una reconexión accidental.
Alivio de la presión del sistema de combustible
El método para aliviar la presión varía según el tipo de motor fuera de borda:
Para motores fueraborda carburados:
- Localice la línea de combustible que se conecta al motor.
- Coloque un trapo debajo del punto de conexión para recoger cualquier resto de combustible.
- Afloje lentamente la conexión para permitir que la presión se libere gradualmente.
- Vuelva a apretar la conexión una vez que se libere la presión.
Para motores fueraborda EFI (inyección electrónica de combustible):
- Retire la cubierta del motor para acceder al sistema de combustible.
- Localice la válvula Schrader en el riel de combustible (similar a una válvula de neumático).
- Coloque un trapo alrededor de la válvula para atrapar el rocío de combustible.
- Utilice una herramienta de válvula Schrader para presionar brevemente el núcleo de la válvula y liberar la presión.
- Alternativamente, desconecte el fusible de la bomba de combustible, arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se detenga.
Recopilar documentación
- Tome fotografías claras de la bomba de combustible y los componentes circundantes desde múltiples ángulos antes de desmontarla.
- Tenga en cuenta la orientación de la bomba, las conexiones de las mangueras y las conexiones eléctricas.
- Si está disponible, revise el manual de servicio de su motor fuera de borda para obtener instrucciones específicas del modelo.
Paso 2: Localice y retire la bomba de combustible vieja
La ubicación de las bombas de combustible varía considerablemente entre los modelos de motores fueraborda y los fabricantes. A continuación, se explica cómo localizar y desmontar la bomba de combustible:
Ubicación de la bomba de combustible
Ubicaciones comunes de las bombas de combustible por marca:
- Mercurio/Marinero - A menudo se encuentra en el costado del bloque del motor o debajo del colector de admisión.
- Yamaha - Generalmente se encuentra en el costado del cabezal de potencia o debajo del colector de admisión.
- Johnson/Evinrude - Generalmente se monta en el lateral del bloque de cilindros.
- Suzuki - A menudo se encuentra debajo del colector de admisión o en el costado del bloque del motor.
- Honda - Generalmente se encuentra en el costado del bloque del motor o debajo de la tapa del volante.
Si tiene problemas para localizar la bomba de combustible, consulte el manual de servicio de su motor o busque líneas de combustible que conduzcan a un componente con conexiones eléctricas (para bombas eléctricas) o líneas de pulso (para bombas mecánicas).
Extracción de la bomba de combustible vieja
Para bombas de combustible mecánicas:
- Identifique y etiquete todas las líneas de combustible conectadas a la bomba.
- Coloque un recipiente debajo de la bomba para recoger cualquier derrame de combustible.
- Retire las líneas de combustible de la bomba, utilizando herramientas de desconexión adecuadas si es necesario.
- Retire los pernos de montaje que aseguran la bomba al bloque del motor.
- Retire con cuidado la bomba, prestando atención a la orientación de la junta y el diafragma.
- Inspeccione la superficie de montaje y límpiela completamente para eliminar cualquier material de junta viejo.
Para bombas de combustible eléctricas:
- Identifique y etiquete todas las conexiones eléctricas a la bomba.
- Desconecte los conectores eléctricos, tomando fotografías si es necesario.
- Coloque un recipiente debajo de la bomba para recoger cualquier derrame de combustible.
- Retire las líneas de combustible de la bomba utilizando las herramientas de desconexión adecuadas.
- Retire los pernos de montaje o los soportes que aseguran la bomba.
- Retire con cuidado la bomba, teniendo en cuenta su orientación y cualquier consideración especial de montaje.
- Para los sistemas VST (tanque separador de vapor), es posible que deba quitar todo el conjunto VST para acceder a la bomba interior.
Consejo del experto:
Al retirar las líneas de combustible, utilice herramientas adecuadas para desconectarlas en lugar de tirar o cortarlas. Esto evita dañar los conectores y garantiza una reconexión correcta. Las distintas marcas de motores fuera de borda pueden utilizar distintos tipos de conectores rápidos que requieren herramientas específicas.
Paso 3: Instale la nueva bomba de combustible
Tras retirar la bomba vieja, es hora de instalar la nueva. Siga estos pasos para una instalación correcta:
Preparación de la nueva bomba
- Desembale la nueva bomba de combustible y verifique que sea el modelo correcto para su motor fuera de borda.
- Compare la nueva bomba con la anterior para asegurarse de que coincidan en tamaño, puntos de conexión y diseño general.
- Compruebe que estén incluidas todas las juntas, juntas tóricas y accesorios de montaje necesarios.
- Si reconstruye una bomba mecánica, asegúrese de que todos los componentes estén ensamblados correctamente de acuerdo con las instrucciones del kit de reconstrucción.
Instalación de una bomba de combustible mecánica
- Coloque la junta nueva en la superficie de montaje. No utilice sellador adicional a menos que lo recomiende específicamente el fabricante.
- Coloque la bomba correctamente, asegurándose de que la conexión de la línea de pulso esté correctamente alineada.
- Instale los pernos de montaje y apriételos en patrón cruzado según las especificaciones de torsión del fabricante.
- Conecte las líneas de combustible a los puertos de entrada y salida apropiados, asegurándose de que estén completamente asentados.
- Asegure las líneas de combustible con abrazaderas nuevas si las originales muestran signos de desgaste.
Instalación de una bomba de combustible eléctrica
- Coloque la nueva bomba en la misma orientación que la anterior.
- Instale cualquier soporte de montaje o hardware, ajustándolo según las especificaciones del fabricante.
- Conecte las líneas de combustible a los puertos de entrada y salida correspondientes, asegurándose de que encajen en su lugar.
- Conecte los conectores eléctricos, asegurándose de que estén completamente ajustados y bloqueados.
- Para los sistemas VST, asegúrese de que el conjunto esté correctamente sellado y que todos los componentes estén colocados correctamente.
Errores comunes de instalación que se deben evitar
- Orientación incorrecta - Algunas bombas deben instalarse en una dirección específica para funcionar correctamente.
- Apretar demasiado los tornillos - Esto puede deformar la carcasa de la bomba o dañar las juntas.
- Utilizando juntas incorrectas - Utilice siempre las juntas suministradas con la bomba nueva.
- Inversión de conexiones de entrada y salida - Esto evitará el flujo adecuado de combustible.
- Daños en las juntas tóricas durante la instalación - Lubrique las juntas tóricas con combustible limpio antes de la instalación.
- Olvidar volver a conectar las conexiones eléctricas - Verifique nuevamente todas las conexiones antes de finalizar la instalación.
Paso 4: Pruebas y resolución de problemas
Tras instalar la nueva bomba de combustible, es fundamental probar el sistema a fondo antes de volver a meterlo al agua. Siga estos pasos para asegurarse de que todo funcione correctamente:
Pruebas iniciales
- Vuelva a conectar la batería, conectando primero el terminal positivo y luego el negativo.
- Gire la llave de encendido a la posición "on" sin arrancar el motor.
- Escuche que la bomba de combustible funciona durante unos segundos (sólo bombas eléctricas).
- Verifique si hay fugas de combustible alrededor de la bomba y las conexiones.
- Apriete la pera de cebado hasta que esté firme para asegurar que el combustible fluya hacia el motor.
Prueba de arranque del motor
- Arranque el motor y déjelo en ralentí.
- Verifique nuevamente si hay fugas de combustible alrededor de la bomba y las conexiones.
- Monitoree el rendimiento del motor para detectar cualquier signo de problemas en el suministro de combustible.
- Aumente gradualmente las RPM para garantizar que la bomba suministre suficiente combustible bajo carga.
- Vuelva al ralentí y apague el motor.
- Realice una verificación final de fugas después de que el motor se haya enfriado.
Solución de problemas comunes
El motor no arranca:
- Verifique que todas las líneas de combustible estén conectadas correctamente.
- Compruebe que la bomba de combustible esté recibiendo energía (bombas eléctricas).
- Asegúrese de que la línea de pulso esté conectada correctamente (bombas mecánicas).
- Confirme que el combustible llega al motor revisando el filtro de combustible.
- Verifique que la bomba esté instalada en la orientación correcta.
Fugas de combustible:
- Compruebe que todas las conexiones estén correctamente asentadas y ajustadas.
- Inspeccione las juntas y los anillos tóricos para verificar que estén colocados correctamente.
- Verifique que los pernos de montaje estén apretados según las especificaciones.
- Asegúrese de que las líneas de combustible no estén agrietadas ni dañadas.
Bajo rendimiento:
- Verifique si hay aire en el sistema de combustible y purgue si es necesario.
- Verifique que el filtro de combustible no esté restringido.
- Asegúrese de que la bomba suministre la presión adecuada (use un manómetro de combustible si está disponible).
- Verifique si hay restricciones en las líneas o conexiones de combustible.
Consejo del experto:
Si tiene acceso a un manómetro de combustible, comprobar la presión de combustible real de su nueva bomba puede confirmar con precisión su correcto funcionamiento. Compare las lecturas con las especificaciones del fabricante para su modelo de motor fueraborda.
Consideraciones sobre el reemplazo de la bomba de combustible según la marca
Cada marca de motor fueraborda tiene diseños de bomba de combustible y procedimientos de reemplazo únicos. A continuación, se presentan algunas consideraciones específicas de cada marca:
Reemplazo de la bomba de combustible del motor fueraborda Yamaha
- Los motores de cuatro tiempos Yamaha más nuevos a menudo utilizan un conjunto de bomba de combustible/VST integrado que requiere un cuidado especial durante su reemplazo.
- Muchos modelos de Yamaha requieren un enrutamiento preciso del tubo de pulso para bombas mecánicas.
- Algunos modelos de Yamaha utilizan secuencias de torsión específicas para los pernos de montaje de la bomba.
- Los modelos HPDI tienen bombas de alta y baja presión que pueden necesitar reemplazarse como un conjunto.
- Utilice siempre juntas y anillos tóricos aprobados por Yamaha para obtener mejores resultados.
Reemplazo de la bomba de combustible del motor fueraborda Mercury
- Los sistemas EFI de Mercury a menudo utilizan una configuración de doble bomba con una bomba de elevación y una bomba de alta presión.
- Los modelos Verado tienen un diseño de sistema de combustible único que puede requerir herramientas especializadas.
- Muchos modelos de Mercury requieren la extracción del colector de admisión para acceder a la bomba de combustible.
- Mercury a menudo utiliza accesorios de conexión rápida especializados que requieren herramientas de desconexión específicas.
- Algunos modelos de Mercury requieren la reprogramación de la ECU después del reemplazo de la bomba de combustible.
Reemplazo de la bomba de combustible Johnson/Evinrude
- Muchos modelos Johnson/Evinrude utilizan bombas mecánicas que son relativamente fáciles de reemplazar.
- Los modelos E-TEC tienen sistemas de combustible más complejos que pueden requerir servicio del concesionario.
- Los sistemas de bomba VRO (aceite de relación variable) requieren atención especial durante el servicio de la bomba de combustible.
- Los modelos más antiguos pueden tener bombas de combustible que ya no se fabrican, lo que requiere soluciones de posventa.
- Preste especial atención a la conexión de la línea de pulso, ya que es fundamental para el correcto funcionamiento de la bomba.
Reemplazo de la bomba de combustible del motor fueraborda Suzuki
- Muchos modelos de Suzuki tienen la bomba de combustible ubicada debajo del colector de admisión, lo que requiere un desmontaje importante.
- Suzuki suele utilizar conectores eléctricos especializados que deben desconectarse con cuidado.
- Algunos modelos Suzuki tienen conjuntos de bomba de combustible/regulador de presión integrados.
- Los modelos EFI de cuatro tiempos pueden requerir procedimientos especiales para cebar el sistema después de reemplazar la bomba.
- Siga siempre las especificaciones de torsión específicas de Suzuki para el montaje del hardware.
Cuándo buscar ayuda profesional
Si bien muchos reemplazos de bombas de combustible fuera de borda pueden ser manejados por propietarios de embarcaciones con mentalidad de bricolaje, hay situaciones en las que se recomienda asistencia profesional:
Considere un servicio profesional si:
- Su motor fuera de borda está en garantía - Las reparaciones realizadas por usted mismo pueden anular la cobertura de la garantía.
- Tienes un sistema EFI complejo - Los sistemas modernos de inyección electrónica de combustible pueden ser complejos y pueden requerir equipos de diagnóstico especializados.
- La bomba de combustible es de difícil acceso. - Algunos modelos requieren un desmontaje extenso para llegar a la bomba.
- Te faltan herramientas especializadas - Algunos motores fuera de borda requieren herramientas específicas de la marca para el servicio del sistema de combustible.
- No te sientes cómodo trabajando con sistemas de combustible. - La seguridad siempre debe ser tu prioridad.
- La reparación implica la reprogramación de la computadora. - Algunos motores fuera de borda modernos requieren actualizaciones de la ECU después del reemplazo de componentes.
- Te encuentras con complicaciones inesperadas - Si comienzas el trabajo y te surgen problemas, no dudes en buscar ayuda profesional.
Consejo del experto:
Si no está seguro de si debe reemplazar la bomba de combustible usted mismo, considere esta solución: compre las piezas usted mismo para ahorrar dinero y luego contrate a un mecánico marino móvil para que realice la instalación. Este método le permite ahorrar dinero y, al mismo tiempo, garantizar una instalación correcta.
Conclusión: Las ventajas de cambiar la bomba de combustible por uno mismo
Reemplazar usted mismo la bomba de combustible de su motor fueraborda puede ser una experiencia gratificante que le ahorrará dinero y le permitirá volver a navegar más rápido. Siguiendo los pasos descritos en esta guía y tomando las precauciones de seguridad adecuadas, muchos propietarios de embarcaciones pueden realizar esta reparación con confianza.
Recuerde que una preparación adecuada es clave para el éxito. Reúna todas las herramientas y piezas necesarias antes de comenzar, documente la configuración original y trabaje metódicamente en cada paso del proceso. Tómese su tiempo, especialmente durante la fase de prueba, para asegurarse de que todo funcione correctamente antes de regresar al agua.
Si encuentra algún problema durante el proceso de reemplazo, no dude en consultar recursos adicionales o buscar asistencia profesional. El objetivo no es solo completar la reparación, sino hacerlo de forma segura y correcta.
En JLM Marine, ofrecemos bombas de combustible OEM de alta calidad para las principales marcas de motores fueraborda. Nuestros productos se fabrican bajo estrictos estándares de calidad en instalaciones con certificación ISO9002, lo que garantiza el mismo rendimiento y durabilidad que los equipos originales a precios competitivos.
Preguntas frecuentes sobre el reemplazo de la bomba de combustible de un motor fueraborda (DIY)
¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar una bomba de combustible fuera de borda?
El tiempo necesario para reemplazar la bomba de combustible de un motor fueraborda varía considerablemente según la experiencia, el modelo y la accesibilidad de la bomba. Para un reemplazo mecánico relativamente sencillo en un motor fueraborda antiguo, un aficionado experimentado podría completar el trabajo en 1 o 2 horas. Para sistemas de inyección electrónica de combustible más complejos o modelos con difícil acceso a la bomba, el trabajo podría tomar de 3 a 5 horas o más. Quienes lo hagan por primera vez deberían planificar el plazo más largo y prever tiempo adicional para un trabajo minucioso y la resolución de problemas. Siempre es mejor dedicar más tiempo del que cree necesario, especialmente si no tiene experiencia en sistemas de combustible.
¿Puedo reconstruir mi vieja bomba de combustible en lugar de reemplazarla?
Para las bombas de combustible mecánicas que se encuentran en muchos motores fuera de borda antiguos, la reconstrucción suele ser una opción viable. Los kits de reconstrucción suelen incluir diafragmas, juntas, válvulas y otros componentes de desgaste nuevos. Este método puede ser más económico que el reemplazo completo, especialmente para motores fuera de borda antiguos, donde las bombas nuevas pueden ser caras o difíciles de encontrar. Sin embargo, generalmente no se recomienda la reconstrucción para las bombas de combustible eléctricas utilizadas en los sistemas EFI modernos, ya que contienen componentes de precisión que no están diseñados para recibir mantenimiento. Además, si su bomba mecánica muestra signos de daños en la carcasa, corrosión o desgaste excesivo, un reemplazo completo suele ser la mejor opción para garantizar su fiabilidad. Al decidir entre reconstruir y reemplazar, tenga en cuenta la antigüedad de su motor fuera de borda, la disponibilidad de kits de reconstrucción de calidad y su nivel de comodidad con un trabajo mecánico más detallado.
¿Cómo sé si mi nueva bomba de combustible está funcionando correctamente?
Tras instalar una bomba de combustible nueva, varios indicadores pueden confirmar su correcto funcionamiento. En el caso de las bombas eléctricas, debería oírla funcionar durante unos segundos al girar la llave a la posición de encendido antes de arrancar el motor. La pera de cebado debería endurecerse tras varios apretones y permanecer firme, lo que indica que el sistema mantiene la presión. Al arrancar el motor, debería funcionar a ralentí suave, sin titubeos ni calamientos. Durante el funcionamiento, el motor debería acelerar con fluidez y mantener un rendimiento constante en todos los rangos de RPM. Para una prueba más definitiva, puede usar un manómetro de combustible para verificar que la bomba suministre la presión especificada por el fabricante. Si observa algún problema, como un funcionamiento irregular, titubeos al acelerar o la imposibilidad de alcanzar el acelerador a fondo, podría indicar que la bomba no está suministrando el volumen o la presión de combustible adecuados. Realice siempre una comprobación exhaustiva de fugas después de la instalación, tanto con el motor apagado como después de arrancarlo, para garantizar que todas las conexiones estén bien sujetas.
¿Debo reemplazar el filtro de combustible al instalar una nueva bomba de combustible?
Sí, es muy recomendable reemplazar todos los filtros de combustible al instalar una bomba de combustible nueva. Esto incluye tanto el filtro primario/separador de agua como cualquier filtro secundario o del motor. Hay varias razones importantes para esto: Primero, un filtro obstruido o parcialmente obstruido podría haber contribuido a la falla de la bomba original al obligarla a trabajar más. Segundo, cualquier residuo en el filtro viejo podría contaminar su nueva bomba si no se elimina. Tercero, comenzar con filtros nuevos garantiza que su nueva bomba funcione en condiciones óptimas desde el principio. Cuarto, dado que ya está trabajando en el sistema de combustible, reemplazar los filtros al mismo tiempo es eficiente y le ahorra mano de obra adicional más adelante. Finalmente, muchos fabricantes recomiendan específicamente el reemplazo de filtros como parte del procedimiento de reemplazo de la bomba de combustible. El costo adicional relativamente pequeño de los filtros nuevos es insignificante en comparación con la inversión en una nueva bomba de combustible y la mano de obra que implica el reemplazo.
Hi—I’m Jim Walker
I grew up in a Florida boatyard, earning pocket money (and a few scars) by rebuilding outboard carbs before I could drive. That hands-on habit carried me through a Ph.D. in mechanical engineering, where I studied how salt water quietly murders metal.
I spent ten years designing cooling systems for high-horsepower outboards, then joined JLM Marine as CTO. We bench-test every new part in the lab, but I still bolt early prototypes onto my own 23-foot skiff for a weekend shake-down— nothing beats real wake and spray for finding weak spots.
Here on the blog I share the fixes and shortcuts I’ve learned so your engine—and your day on the water—run smooth.
Para propietarios de motores fuera de borda:
Para ayudarlo a mantener y reparar sus motores marinos, esperamos que los siguientes recursos puedan serle de utilidad:
-
Bombas de combustible de JLM Marine
-
Kits de bomba de combustible de JLM Marine
- Kit de bomba de combustible
- Kit de bomba de combustible Yamaha
- Kit de bomba de combustible Mercury
- Kit de bomba de combustible Johnson
- Kit de bomba de combustible Evinrude
- Kit de bomba de combustible Suzuki
- Kit de bomba de combustible Honda
- Kit de bomba de combustible Tohatsu
- Kit de bomba de combustible Volvo
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Fundada en 2002, JLM Marine se ha consolidado como un fabricante dedicado de piezas marinas de alta calidad, con sede en China. Nuestro compromiso con la excelencia en la fabricación nos ha ganado la confianza de las principales marcas marinas a nivel mundial.
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Estamos entusiasmados de ampliar nuestro alcance a través de canales minoristas, llevando nuestra experiencia y compromiso con la calidad directamente a los propietarios de embarcaciones y entusiastas de todo el mundo.
Bomba de combustible en venta
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$60.00- $52.90
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$45.00- $31.20
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