Техническое обслуживание подвесного топливного насоса: 7 основных советов по продлению срока службы
Топливный насос — это сердце топливной системы вашего подвесного мотора, отвечающее за подачу точного количества топлива, необходимого для оптимальной производительности. Как и для любого важного компонента, правильное обслуживание может значительно продлить срок его службы и помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и неудобных поломок на воде.
Согласно статистике судоходной отрасли, проблемы с топливной системой составляют около 50% сервисных вызовов для подвесных двигателей, причем отказы топливного насоса являются основной причиной. Хорошие новости? Многие из этих отказов можно предотвратить с помощью надлежащего обслуживания и ухода.
В этом подробном руководстве мы поделимся семью основными советами по техническому обслуживанию, которые помогут обеспечить бесперебойную работу вашего подвесного топливного насоса на долгие годы, что поможет вам максимально увеличить время нахождения на воде и свести к минимуму непредвиденные ремонты.
Совет №1: используйте качественное топливо и изучите проблемы, связанные с этанолом
Качество используемого вами топлива напрямую влияет на срок службы и производительность вашего топливного насоса. Современные виды топлива с добавлением этанола (E10, содержащие до 10% этанола) представляют особые проблемы для морских двигателей, которые владельцы лодок должны понимать.
Почему качество топлива имеет значение:
- Этанол гигроскопичен. - Он притягивает и поглощает воду из атмосферы, что может привести к разделению фаз в топливном баке.
- Этанол — мощный растворитель. - Он может растворять смолы и отложения в топливных баках и магистралях, которые затем попадают в топливную систему и могут засорить фильтры и повредить насосы.
- Топливо с добавлением этанола имеет более короткий срок хранения - Они начинают разлагаться уже через 30 дней, образуя липкие отложения, которые могут повлиять на работу топливного насоса.
Лучшие практики управления топливом:
- По возможности используйте неэтанольное топливо. - Многие пристани для яхт и специализированные заправочные станции предлагают топливо без содержания этанола, специально предназначенное для использования на морских судах.
- Покупайте топливо на крупных заправочных станциях - Это гарантирует, что вы получаете более свежее топливо, которое не лежало в резервуарах для хранения в течение длительного времени.
- Заправляйтесь в конце дня, проведенного на лодке - Это уменьшает воздушное пространство в баке и минимизирует образование конденсата.
- Рассмотрите возможность использования воронки для отделения воды от топлива. - При заполнении переносных баков они могут помочь удалить воду и загрязняющие вещества до того, как они попадут в вашу топливную систему.
Совет эксперта:
Если вам необходимо использовать топливо с добавлением этанола, добавляйте специальный морской топливный стабилизатор с обработкой этанолом при каждой заправке, а не только во время периодов хранения. Это помогает предотвратить разделение фаз и защищает компоненты топливной системы, включая ваш топливный насос.
Совет №2: Регулярно меняйте топливные фильтры
Топливные фильтры — это первая линия защиты вашего топливного насоса от загрязняющих веществ. Регулярная замена — один из самых экономически эффективных способов защитить ваш топливный насос и продлить срок его службы.
Понимание системы фильтрации вашего подвесного двигателя:
Большинство подвесных двигателей имеют многоступенчатую систему фильтрации:
- Первичный фильтр/водоотделитель - Этот более крупный фильтр, обычно расположенный между топливным баком и двигателем, удаляет воду и крупные частицы.
- Вторичный фильтр - Расположенный ближе к двигателю или на нем, этот более тонкий фильтр удаляет мелкие частицы до того, как топливо попадет в насос и форсунки или карбюратор.
- VST-фильтр - В системах EFI бак сепаратора паров часто содержит дополнительный фильтрующий элемент.
График замены фильтров:
- Первичный фильтр/водоотделитель - Заменяйте каждые 100 часов работы или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше.
- Вторичный фильтр - Заменяйте в соответствии с рекомендациями производителя, обычно каждые 100–200 часов или ежегодно.
- VST-фильтр - Следуйте инструкциям производителя, обычно каждые 200–300 часов или раз в два года.
Это общие рекомендации — всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего двигателя за конкретными рекомендациями. Если вы работаете в регионах с плохим качеством топлива или заметили какие-либо проблемы с топливной системой, заменяйте фильтры чаще.
Признаки того, что ваши фильтры нуждаются в немедленной замене:
- Видимые загрязнения или вода в чаше фильтра
- Проблемы с производительностью двигателя, такие как разбрызгивание или потеря мощности
- Трудности с запуском двигателя
- Видимые повреждения или изменение цвета фильтрующего элемента
Совет №3: Правильно используйте топливные стабилизаторы и присадки
Качественные топливные присадки и стабилизаторы являются ценными инструментами для поддержания работоспособности вашей топливной системы и защиты топливного насоса, но для их эффективности их необходимо использовать правильно.
Типы топливных присадок и их преимущества:
- Стабилизаторы топлива - Предотвращает деградацию топлива во время хранения, препятствуя окислению и образованию нагара.
- Лечение этанолом - Помогает предотвратить разделение фаз в топливе, содержащем этанол, и защищает от коррозионных свойств этанола.
- Очистители топливной системы - Удалите нагар и лак с компонентов топливной системы, включая топливный насос.
- Удалители воды - Связывается с молекулами воды, позволяя им безопасно сжигаться в процессе горения.
Когда и как использовать добавки:
- Сроки хранения - Перед длительным хранением всегда добавляйте качественный стабилизатор судового топлива (в 2–3 раза больше рекомендуемого количества для подготовки к зиме).
- Регулярное использование - Для судов, используемых в районах, где используется этаноловое топливо, рассмотрите возможность добавления этанола при каждой заправке.
- Сезонное обслуживание - Используйте очиститель топливной системы в начале каждого сезона использования судна, чтобы удалить любые отложения, которые могли образоваться.
- После воздействия сомнительного топлива - Если вы подозреваете, что вам заправили некачественное топливо, немедленно проведите соответствующую обработку.
Совет эксперта:
Всегда добавляйте стабилизаторы и присадки в свежее топливо, в идеале во время заправки. Дайте двигателю поработать не менее 10-15 минут после добавления, чтобы убедиться, что обработанное топливо циркулирует по всей топливной системе, включая топливный насос.
Чего не могут сделать добавки:
Хотя присадки являются ценными инструментами технического обслуживания, у них есть ограничения:
- Они не могут устранить ущерб, вызванный серьезным разделением фаз.
- Они не могут устранить механические проблемы с топливным насосом.
- Они не могут заменить надлежащую фильтрацию.
- Они не могут восстановить сильно испорченное топливо до пригодного к использованию состояния.
Совет №4: Регулярно проверяйте компоненты топливной системы
Регулярные визуальные осмотры могут обнаружить потенциальные проблемы до того, как они приведут к повреждению или отказу топливного насоса. Разработка систематической процедуры осмотра — это простая, но эффективная практика обслуживания.
Что следует проверить:
- Топливные магистрали - Проверьте на наличие трещин, размягчения, затвердения или истирания. Особое внимание уделите изгибам и точкам соединения.
- Соединения и фитинги - Проверьте наличие ослабленных соединений, поврежденных уплотнительных колец или признаков утечки топлива.
- Праймерная груша - Убедитесь, что он правильно отскакивает и держит давление. Проверьте на наличие трещин или жесткости.
- Топливный бак - Проверьте бак на наличие коррозии, загрязнений или воды (если есть доступ).
- Антисифонный клапан - Убедитесь, что он работает правильно и не ограничивает поток топлива.
- Крепление топливного насоса - Убедитесь, что насос надежно закреплен и не подвержен чрезмерной вибрации.
График проверок:
- Перед каждым использованием - Быстрая визуальная проверка доступных компонентов и функционирования груши праймера.
- Ежемесячно - Более тщательная проверка всех топливных магистралей и соединений.
- Сезонно - Полная проверка системы, включая состояние бака и антисифонного клапана.
- После любого обслуживания топливной системы - Повторно проверьте, чтобы убедиться в правильности сборки и функционирования.
На что обратить внимание:
- Пятна или остатки топлива - Указывает на утечки, требующие немедленного внимания.
- Вздутия или мягкие участки в топливопроводах - Признаки надвигающейся неудачи.
- Коррозия металлических деталей - Может привести к отказам и загрязнению.
- Треснувшие или поврежденные груши праймера - Влияет на давление в системе и может привести к попаданию воздуха.
- Ослабленные зажимы или фитинги - Может привести к утечкам или попаданию воздуха в систему.
Совет №5: Правильные процедуры подготовки к зиме и хранения
Правильная подготовка к зиме имеет решающее значение для защиты вашего топливного насоса и всей топливной системы во время хранения. Многие отказы топливных насосов происходят после хранения из-за неправильной подготовки к зиме.
Этапы подготовки топливной системы к зиме:
- Заполните бак - Заполните топливный бак на 95% (оставив немного места для расширения), чтобы свести к минимуму образование конденсата.
- Добавить стабилизатор - При длительном хранении добавьте стабилизатор морского топлива в количестве, превышающем рекомендуемую норму в 2–3 раза.
- Циркулировать обработанное топливо - Дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы очищенное топливо достигло всех компонентов, включая топливный насос.
- Изменить фильтры - Перед хранением замените топливные фильтры, чтобы удалить все загрязнения, и начните следующий сезон с новой фильтрацией.
- Запотевание двигателя - Следуйте рекомендациям производителя по очистке двигателя от конденсата, что помогает защитить внутренние компоненты.
- Сепараторы дренажной воды - Опорожните все емкости для сбора воды в сепараторах топлива и воды.
Особые указания для различных типов подвесных двигателей:
- Карбюраторные подвесные моторы - Может потребоваться слить топливо из топливных баков или запустить двигатель до полной остановки, чтобы удалить топливо из карбюратора.
- EFI подвесные моторы - Следуйте инструкциям производителя по подготовке системы EFI к зиме, которые могут включать специальные шаги для VST.
- Подвесные двигатели с прямым впрыском - Зачастую существуют особые процедуры подготовки к зиме, которые необходимо точно соблюдать.
Совет эксперта:
Если вы планируете хранить лодку более 4–6 месяцев, рассмотрите возможность привлечения профессионального специалиста по техническому обслуживанию для проведения более комплексной подготовки к зиме, которая может включать проверку топливного насоса и профилактическое обслуживание.
Совет № 6: Поддерживайте правильный уровень топлива и ухаживайте за баком
То, как вы управляете своим топливным баком, может существенно повлиять на срок службы вашего топливного насоса. Как уровень топлива, так и обслуживание бака играют важную роль в предотвращении проблем с топливным насосом.
Оптимальные методы управления уровнем топлива:
- Избегайте езды при очень низком уровне топлива. - Это может привести к всасыванию насосом воздуха или осадка со дна резервуара.
- Заполните емкость после использования для хранения. - Полный бак минимизирует образование конденсата во время хранения.
- Не переполняйте - Оставьте некоторое пространство для расширения, чтобы предотвратить повышение давления и возможные утечки.
- Поддерживайте постоянный уровень при регулярном использовании - Старайтесь всегда поддерживать уровень топлива не менее 1/4 в баке.
Техническое обслуживание топливного бака:
- Проверьте вентиляционные отверстия бака - Убедитесь, что они чистые и функционируют правильно, чтобы предотвратить проблемы с давлением или вакуумом.
- Периодически очищайте топливный бак. - Для доступных резервуаров рассмотрите возможность профессиональной чистки каждые 3–5 лет.
- Проверьте наличие скопления воды. - Используйте специальную пасту для обнаружения воды на щупе, чтобы проверить наличие воды на дне бака.
- Проверьте на наличие коррозии - Особенно важно для алюминиевых баков, которые могут подвергаться коррозии под воздействием топлива, содержащего этанол.
- Проверьте состояние приемной трубы - Убедитесь, что он не имеет трещин и не расположен слишком близко ко дну резервуара.
Признаки проблем с баком, которые могут повлиять на ваш топливный насос:
- Частое засорение фильтра
- Видимый мусор или загрязнения в фильтрах
- Вода в топливной системе
- Неравномерный поток топлива
- Необычные запахи от топлива
Совет №7: Соблюдайте графики профилактической замены
Иногда лучшее обслуживание — это профилактическая замена. Многие производители рекомендуют заменять топливные насосы через определенные интервалы, прежде чем они выйдут из строя, особенно для критически важных применений, таких как судовые двигатели.
Рекомендации производителя:
- Ямаха - Рекомендуется заменять топливные насосы каждые 3 года или 300 часов, в зависимости от того, что наступит раньше.
- Меркурий - Рекомендуется проверять топливный насос каждые 100 часов с заменой в зависимости от состояния или каждые 300–500 часов.
- Сузуки - Рекомендуется проводить проверку топливного насоса каждые 100 часов с заменой каждые 400 часов или каждые 4 года.
- Хонда - Рекомендуется проверять топливный насос каждые 100 часов с заменой через 300 часов или каждые 3 года.
- Эвинруд/Джонсон - Рекомендуется производить ремонт или замену топливного насоса каждые 300 часов или каждые 3 года.
Когда следует рассмотреть возможность ранней замены:
- Перед длительными круизами или поездками - Заменяйте стареющие насосы перед важными рейсами.
- После загрязнения топливной системы - Рассмотрите возможность замены, если в вашей системе произошло значительное загрязнение.
- При возникновении периодических проблем - Если вы заметили случайные симптомы, замените до полного выхода из строя.
- После длительного хранения без надлежащей подготовки к зиме - Насос может быть неисправен.
- При обслуживании других компонентов топливной системы - Экономьте на рабочей силе, выполняя профилактическую замену во время другого обслуживания.
Совет эксперта:
При профилактической замене топливного насоса рассмотрите возможность одновременной замены сопутствующих компонентов, таких как прокладки, уплотнительные кольца и фильтры. Такой комплексный подход может предотвратить будущие проблемы и сэкономить на трудозатратах в долгосрочной перспективе.
Особенности технического обслуживания для конкретных марок
Различные марки подвесных моторов имеют уникальные конструкции топливных систем и требования к обслуживанию. Вот некоторые соображения, специфичные для каждой марки, которые следует иметь в виду:
Техническое обслуживание топливного насоса подвесного мотора Yamaha
Подвесные моторы Yamaha, особенно четырехтактные модели, известны своей надежностью, но имеют определенные потребности в техническом обслуживании:
- Yamaha настоятельно рекомендует заменять топливные насосы каждые 3 года независимо от моточасов или состояния.
- Системы VST требуют особого внимания во время обслуживания, предусматривающего специальные процедуры очистки и осмотра.
- Yamaha рекомендует использовать фирменные присадки к топливу, в частности Yamalube Ring Free Plus, для предотвращения образования нагара.
- Для четырехтактных моделей предусмотрена определенная последовательность замены фильтров, которую следует строго соблюдать.
Техническое обслуживание подвесного топливного насоса Mercury
Подвесные моторы Mercury часто используют сложные системы подачи топлива с уникальными требованиями к техническому обслуживанию:
- Системы EFI компании Mercury обычно используют конфигурации с двумя насосами, требующие особых процедур обслуживания.
- Модели Verado имеют уникальную конструкцию топливной системы с дополнительными компонентами, которые требуют регулярной проверки.
- Компания Mercury рекомендует использовать продукт Quickleen для регулярного обслуживания топливной системы и Quickstor для подготовки к хранению.
- Особое внимание следует уделять водоотделяющим топливным фильтрам Mercury, которые следует регулярно сливать.
Техническое обслуживание подвесного топливного насоса Suzuki
Подвесные моторы Suzuki оснащены эффективными топливными системами, требующими следующих мер по техническому обслуживанию:
- Топливные фильтры Suzuki часто оснащены датчиками обнаружения воды, которые следует проверять во время технического обслуживания.
- В новых системах EFI используются насосы высокого давления, требующие особого внимания к качеству топлива.
- Компания Suzuki рекомендует соблюдать особые процедуры для своих пароотделителей во время подготовки к зиме.
- Их топливные насосы часто имеют более длительные рекомендуемые интервалы обслуживания, но их все равно следует регулярно проверять.
Комплексный график технического обслуживания топливного насоса
Чтобы помочь вам отслеживать все эти задачи по техническому обслуживанию, вот подробный график, которому вы можете следовать:
Перед каждым использованием:
- Сожмите грушу праймера, чтобы проверить правильность сопротивления и отскока.
- Визуально осмотрите доступные топливные магистрали и соединения.
- Проверьте наличие запахов топлива, которые могут указывать на утечки.
- Убедитесь, что вентиляционное отверстие топливного бака чистое и функционирует.
Каждые 20–50 часов или ежемесячно:
- Тщательно проверьте все топливные линии и соединения.
- Проверьте первичный топливный фильтр/водоотделитель на предмет загрязнения.
- Чаши для сбора дренажной воды в сепараторах
- Проверьте правильность работы груши праймера
Каждые 100 часов или ежегодно:
- Заменить первичные и вторичные топливные фильтры
- Проверьте крепление и соединения топливного насоса.
- Проверьте работу антисифонного клапана.
- Используйте очиститель топливной системы для удаления отложений.
- Проверьте резервуар на наличие воды или загрязнений.
Каждые 300 часов или 3 года:
- Замените топливный насос (или следуйте рекомендациям производителя)
- Замените все топливопроводы, имеющие признаки износа.
- Рассмотрите возможность профессиональной очистки топливного бака
- Заменить праймер
Перед хранением (консервацией на зиму):
- Заполните бак на 95% емкости
- Добавьте стабилизатор в концентрации, в 2-3 раза превышающей норму.
- Запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию очищенного топлива.
- Заменить фильтры
- Соблюдайте рекомендации производителя по подготовке к зиме.
Совет эксперта:
Создайте журнал обслуживания, чтобы отслеживать все обслуживание топливной системы, включая замену фильтров, использование присадок и проверки насосов. Эта запись может оказаться бесценной для устранения неполадок и поможет вам не пропустить важные интервалы обслуживания.
Техническое обслуживание своими руками против профессионального: что можно сделать самостоятельно
Многие задачи по обслуживанию топливного насоса могут выполнять владельцы лодок, имеющие базовые навыки механики, в то время как другие лучше доверить профессионалам:
Задачи по техническому обслуживанию, которые можно выполнить самостоятельно:
- Замена топливного фильтра (в большинстве подвесных двигателей)
- Добавление стабилизаторов и присадок к топливу
- Визуальный осмотр компонентов топливной системы
- Основные процедуры подготовки к зиме
- Замена груши праймера
- Сепараторы дренажной воды
Когда следует обращаться за профессиональной помощью:
- Замена топливного насоса (особенно в современных системах EFI)
- Диагностика сложных проблем топливной системы
- Обслуживание и чистка VST
- Чистка или ремонт топливного бака
- Комплексная подготовка к зиме сложных систем
- Любая задача, которую вам не совсем комфортно выполнять
Помните, что неправильное обслуживание топливной системы может создать угрозу безопасности и потенциально привести к большему ущербу. Если у вас есть сомнения, обратитесь к сертифицированному морскому технику.
Заключение: Инвестирование в долговечность топливного насоса
Топливный насос вашего подвесного мотора — это критически важный компонент, который заслуживает регулярного внимания и обслуживания. Следуя этим семи основным советам по обслуживанию, вы можете значительно продлить срок его службы, повысить надежность и снизить вероятность неожиданных отказов на воде.
Помните, что профилактическое обслуживание всегда менее затратно и менее стрессово, чем экстренный ремонт. Небольшие инвестиции времени и ресурсов в регулярный уход за топливной системой могут принести дивиденды в плане надежности, производительности и общего удовольствия от времени на воде.
В JLM Marine мы предлагаем высококачественные топливные насосы, фильтры и средства по обслуживанию OEM-спецификации для всех основных брендов подвесных двигателей. Наша продукция производится в соответствии со строгими стандартами качества на сертифицированных по ISO9002 предприятиях, что гарантирует ту же производительность и долговечность, что и оригинальное оборудование, по конкурентоспособным ценам.
Сочетание качественных деталей с правильными методами технического обслуживания позволит вам поддерживать топливную систему вашего подвесного двигателя в оптимальном состоянии на долгие годы.
Часто задаваемые вопросы об обслуживании подвесного топливного насоса
Как часто следует заменять топливный насос подвесного мотора?
Большинство производителей рекомендуют заменять подвесные топливные насосы каждые 300-500 часов работы или каждые 3-5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Yamaha настоятельно рекомендует заменять их каждые 3 года независимо от часов работы или состояния. Однако эти интервалы могут меняться в зависимости от характера использования, качества топлива и условий эксплуатации. Лодки, используемые в соленой воде или на топливе с добавлением этанола, могут потребовать более частой замены. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего двигателя за конкретными рекомендациями и рассмотрите возможность профилактической замены перед критическими поездками или если ваш насос приближается к концу ожидаемого срока службы.
Как лучше всего защитить топливный насос от повреждения этанолом?
Чтобы защитить ваш подвесной топливный насос от повреждений, связанных с этанолом, выполните следующие действия: Во-первых, используйте неэтанольное топливо, когда это возможно. Если использование топлива с добавлением этанола неизбежно, добавляйте специальную этанольную обработку для морского применения при каждой заправке. Держите бак заполненным не менее чем на 3/4 во время хранения, чтобы минимизировать пространство для конденсата, и используйте качественный стабилизатор топлива в 2-3 раза больше рекомендуемого количества для подготовки к зиме. Чаще меняйте топливные фильтры при использовании этанольного топлива, так как оно имеет тенденцию ослаблять отложения в топливной системе. Никогда не оставляйте топливо с добавлением этанола в вашей системе более 30 дней без обработки. Рассмотрите возможность установки 10-микронного водоотделительного фильтра, если в вашей системе его еще нет. Наконец, будьте бдительны и регулярно сливайте воду из водоотделителей, так как топливо с добавлением этанола более склонно к поглощению воды и разделению фаз.
Можно ли очистить подвесной топливный насос вместо его замены?
Для механических топливных насосов, используемых в старых подвесных двигателях, очистка и восстановление часто возможны с использованием одобренных производителем комплектов для восстановления. Эти комплекты обычно включают новые диафрагмы, прокладки и клапаны. Однако для современных электронных топливных насосов, используемых в системах EFI, очистка, как правило, не рекомендуется или неэффективна. Эти насосы содержат чувствительные электронные компоненты и точно откалиброванные детали, которые могут быть повреждены во время разборки. Кроме того, внутренний износ двигателя насоса и крыльчатки нельзя устранить путем очистки. Для критических компонентов, таких как топливные насосы, производители рекомендуют замену, а не очистку, когда возникают проблемы с производительностью. Если у вас возникли проблемы с топливным насосом, наиболее надежным решением будет заменить насос на новый OEM или высококачественный вторичный блок, а не пытаться очистить существующий.
В чем разница между подготовкой к зиме и обычным обслуживанием топливного насоса?
Регулярное обслуживание топливного насоса фокусируется на постоянном уходе во время активного сезона катания на лодке, включая замену фильтров, проверки и использование соответствующих присадок для поддержания оптимальной производительности. Оно носит профилактический характер и направлено на решение проблем по мере их возникновения. Подготовка к зиме, с другой стороны, является комплексным процессом, специально разработанным для защиты вашей топливной системы во время длительных периодов хранения. Оно включает в себя более интенсивные меры, такие как использование более высоких концентраций стабилизаторов топлива, полное заполнение бака для предотвращения конденсации и соблюдение определенных производителем процедур для защиты топливного насоса и других компонентов от коррозии и деградации во время простоя. В то время как регулярное обслуживание выполняется в течение всего сезона с часовыми или временными интервалами, подготовка к зиме обычно проводится один раз в год перед хранением. Оба являются важными: регулярное обслуживание поддерживает оптимальную работу вашего топливного насоса во время использования, в то время как правильная подготовка к зиме гарантирует, что он остается в хорошем состоянии в периоды простоя.
Hi—I’m Jim Walker
I grew up in a Florida boatyard, earning pocket money (and a few scars) by rebuilding outboard carbs before I could drive. That hands-on habit carried me through a Ph.D. in mechanical engineering, where I studied how salt water quietly murders metal.
I spent ten years designing cooling systems for high-horsepower outboards, then joined JLM Marine as CTO. We bench-test every new part in the lab, but I still bolt early prototypes onto my own 23-foot skiff for a weekend shake-down— nothing beats real wake and spray for finding weak spots.
Here on the blog I share the fixes and shortcuts I’ve learned so your engine—and your day on the water—run smooth.
Для владельцев подвесных моторов:
Мы надеемся, что следующие ресурсы окажутся полезными для вас в обслуживании и ремонте ваших судовых двигателей:
-
Топливные насосы от JLM Marine
-
Комплекты топливных насосов от JLM Marine
- Комплект топливного насоса
- Комплект топливного насоса Yamaha
- Комплект топливного насоса Mercury
- Комплект топливного насоса Johnson
- Комплект топливного насоса Evinrude
- Комплект топливного насоса Suzuki
- Комплект топливного насоса Honda
- Комплект топливного насоса Tohatsu
- Комплект топливного насоса Volvo
О компании JLM Marine
Основанная в 2002 году, компания JLM Marine зарекомендовала себя как специализированный производитель высококачественных морских деталей, базирующийся в Китае. Наша приверженность совершенству в производстве заслужила нам доверие ведущих мировых морских брендов.
Как прямой поставщик, мы обходим посредников, что позволяет нам предлагать конкурентоспособные цены без ущерба качеству. Такой подход не только поддерживает экономическую эффективность, но и гарантирует, что наши клиенты получают наилучшую ценность напрямую от источника.
Мы рады расширить свое присутствие через розничные каналы, предлагая наш опыт и приверженность качеству непосредственно владельцам и любителям лодок по всему миру.
Топливный насос в продаже
- $52.90
$60.00- $52.90
- Unit price
- per
- $33.20
- $33.20
- Unit price
- per
- $37.40
- $37.40
- Unit price
- per
- $144.40
- $144.40
- Unit price
- per
- $31.20
- $31.20
- Unit price
- per
- $31.20
$45.00- $31.20
- Unit price
- per
- $28.90
- $28.90
- Unit price
- per
- $28.90
- $28.90
- Unit price
- per
- $57.90
$72.00- $57.90
- Unit price
- per
- $28.40
- $28.40
- Unit price
- per
- $28.40
- $28.40
- Unit price
- per
- $52.90
$55.00- $52.90
- Unit price
- per
- $46.40
$47.00- $46.40
- Unit price
- per
- $52.90
$65.00- $52.90
- Unit price
- per
- $51.40
$65.00- $51.40
- Unit price
- per
- $43.90
- $43.90
- Unit price
- per
- $38.90
- $38.90
- Unit price
- per
- $57.90
$72.00- $57.90
- Unit price
- per
- $50.90
- $50.90
- Unit price
- per
- $38.90
- $38.90
- Unit price
- per