Существует несколько способов обнаружить разделение фаз в топливе. Наиболее очевидным признаком является видимое расслоение в топливном баке или в образце прозрачной емкости. Если вы видите отчетливые слои в топливе — обычно более прозрачный слой сверху (бензин) и мутный или темный слой снизу (смесь этанола и воды) — произошло разделение фаз. Другие признаки включают: сильный запах спирта от топлива; проблемы с работой двигателя, такие как неровная работа, остановка или тяжелый запуск; вода в чаше топливного фильтра; или значительное изменение цвета или прозрачности топлива. Вы также можете использовать пасту для обнаружения воды на щупе, чтобы проверить наличие воды на дне бака. Эта паста меняет цвет при контакте с водой. Доступны коммерческие тестовые наборы, которые могут обнаружить разделение фаз до того, как оно станет видимым. Если вы подозреваете, что произошло разделение фаз, единственным решением является полное сливание бака и правильная утилизация загрязненного топлива, так как это состояние нельзя обратить вспять с помощью присадок.

Подверженность насосов вторичного рынка повреждению этанолом значительно различается в зависимости от качества и конструкции. Высококачественные насосы вторичного рынка от известных производителей часто включают в себя этанолостойкие материалы, аналогичные насосам OEM, и могут быть столь же устойчивы к повреждению этанолом. Однако более дешевые варианты вторичного рынка часто используют менее дорогие материалы, которые также могут не выдерживать коррозионные и растворяющие свойства этанола. При выборе насосов вторичного рынка ищите те, которые специально рекламируются как «совместимые с этанолом» или «одобренные E10». Проверьте, предоставляет ли производитель конкретную информацию о материалах, таких как диафрагмы, уплотнения и внутренние компоненты. Производители качественного вторичного рынка обычно указывают совместимость своей продукции с этанолом в своих спецификациях. Цена может быть индикатором — значительно более дешевые насосы могут использовать менее устойчивые материалы. Для старых подвесных двигателей некоторые производители вторичного рынка фактически предлагают модернизированные насосы с лучшей устойчивостью к этанолу, чем оригинальное оборудование. Если вы используете насос вторичного рынка с топливом на основе этанола, рассмотрите возможность более частой проверки и потенциально более коротких интервалов замены в качестве меры предосторожности.

Наиболее эффективными топливными присадками для защиты от этанола являются те, которые специально разработаны для морского использования с несколькими защитными функциями. Ищите продукты, которые содержат: диспергаторы воды, которые связываются с молекулами воды для предотвращения разделения фаз; ингибиторы коррозии, которые образуют защитные слои на металлических компонентах; стабилизаторы топлива, которые предотвращают окисление и деградацию; и моющие средства, которые очищают отложения, разрыхленные этанолом. Крупные производители морских двигателей, такие как Yamaha (Yamalube), Mercury (Quickleen и Quickstor) и Evinrude (2+4 Fuel Conditioner), предлагают собственные фирменные присадки, специально разработанные для их двигателей. Независимые бренды с хорошей репутацией включают Star Tron Enzyme Fuel Treatment, ValvTect Ethanol Gasoline Treatment и CRC Phase Guard 4. Эффективность этих присадок зависит от правильного использования — их необходимо добавлять в правильном соотношении и тщательно смешивать с топливом. Для максимальной защиты добавляйте присадку при каждой заправке, а не только во время периодов хранения. Помните, что, хотя эти присадки очень эффективны для предотвращения проблем, связанных с этанолом, они не могут обратить вспять разделение фаз, если оно произошло.

При использовании смешанного с этанолом топлива отраслевые эксперты и производители обычно рекомендуют сократить ожидаемый срок службы вашего топливного насоса примерно на 30–50 % по сравнению с использованием топлива без этанола. Например, если производитель вашего подвесного двигателя предлагает заменять топливный насос каждые 300 часов или 3 года при использовании топлива без этанола, рассмотрите замену через 150–200 часов или каждые 1,5–2 года при регулярном использовании топлива E10. Эта рекомендация зависит от нескольких факторов: возраста вашего подвесного двигателя (более новые модели лучше совместимы с этанолом); частоты использования лодки (более длительные периоды простоя увеличивают риск); ваших методов хранения (помогает правильная подготовка к зиме); постоянного ли использования вами топливных присадок; и вашей рабочей среды (соленая вода и высокая влажность увеличивают риски, связанные с этанолом). Вместо того чтобы полагаться исключительно на часы или время, также следите за ранними предупреждающими признаками проблем с топливным насосом, такими как тяжелый запуск, неровный холостой ход или проблемы с производительностью. Профилактическая замена до выхода из строя особенно важна при использовании этанолового топлива, поскольку неисправный насос может выбрасывать мусор, который повреждает другие компоненты топливной системы.