Zinc y ánodos para motores de barcos: Guía completa de protección

Introducción

Para proteger el motor de su embarcación y otros componentes metálicos submarinos, los ánodos de sacrificio, comúnmente llamados "zincs", son su primera línea de defensa contra un enemigo implacable e invisible: la corrosión galvánica. Estos componentes metálicos, aparentemente simples, desempeñan un papel fundamental para prolongar la vida útil del sistema de propulsión y los componentes submarinos de su embarcación.

A pesar de su importancia, muchos propietarios de embarcaciones suelen malinterpretar, descuidar o realizar un mantenimiento inadecuado de los ánodos. Este descuido puede provocar corrosión acelerada, reparaciones costosas e incluso fallos catastróficos en componentes críticos. Comprender cómo funcionan los ánodos, qué tipos usar y cuándo reemplazarlos es fundamental para todo propietario de embarcación.

En el entorno marino, los componentes metálicos se ven constantemente afectados por procesos electroquímicos que pueden corroer piezas costosas como hélices, ejes, timones, motores fuera de borda y sistemas de refrigeración del motor. Los ánodos de sacrificio están diseñados para corroerse en lugar de estos valiosos componentes, absorbiendo así el impacto para que su costoso equipo no tenga que hacerlo.

Esta guía completa explorará todo lo que necesita saber sobre los ánodos y zinc para motores de embarcaciones. Explicaremos la ciencia detrás de la corrosión galvánica, analizaremos los diferentes tipos de ánodos disponibles, identificaremos dónde deben instalarse y brindaremos consejos prácticos sobre mantenimiento y reemplazo. Ya sea que opere en agua salada, dulce o salobre, esta guía le ayudará a implementar una estrategia eficaz de protección contra la corrosión para su embarcación.

Al final de este artículo, comprenderá por qué estas piezas de metal aparentemente insignificantes se encuentran entre los elementos de mantenimiento más importantes de su embarcación y tendrá el conocimiento para seleccionarlas, instalarlas y realizar el mantenimiento adecuado para lograr la máxima protección.

Comprensión de la corrosión galvánica

Antes de profundizar en los detalles de los ánodos de sacrificio, es fundamental comprender el enemigo que están diseñados para combatir: la corrosión galvánica. Este proceso electroquímico es particularmente agresivo en el entorno marino y puede dañar rápidamente componentes metálicos costosos.

¿Qué es la corrosión galvánica?

La corrosión galvánica se produce cuando dos metales diferentes entran en contacto eléctrico y se sumergen en un electrolito (como agua, especialmente agua salada). Esto crea un circuito natural similar al de una batería, donde un metal actúa como ánodo (negativo) y el otro como cátodo (positivo).

En esta celda electroquímica:

• El ánodo se corroe más rápido que si estuviera solo.
• El cátodo se corroe más lentamente que si estuviera solo.
• Cuanto más diferentes sean eléctricamente los metales, más fuerte será el efecto de la corrosión.
• Cuanto más conductor sea el electrolito (agua), más rápida será la corrosión.

La corrosión galvánica ocurre cuando metales diferentes crean una batería natural en el agua, haciendo que un metal se sacrifique para proteger al otro.

La serie galvánica

Los metales se clasifican en la denominada "serie galvánica" según su potencial eléctrico. Cuando dos metales de esta serie se conectan en un electrolito, el metal situado más arriba en la serie (más activo o anódico) se corroe para proteger al metal situado más abajo en la serie (más noble o catódico).

A continuación se muestra una serie galvánica simplificada para los metales comunes de las embarcaciones, desde el más anódico (se corroerá primero) hasta el más catódico (más protegido):

1. Magnesio (más anódico)
2. Zinc
3. Aluminio
4. Acero
5. Hierro
6. Dirigir
7. Estaño
8. Níquel
9. Latón
10. Cobre
11. Bronce
12. Acero inoxidable
13. Titanio
14. Grafito (más catódico)

Esta clasificación explica por qué, por ejemplo, un eje de hélice de acero inoxidable conectado a una hélice de bronce experimentará una corrosión acelerada en el eje (el acero inoxidable es más anódico que el bronce en esta combinación).

Factores que aceleran la corrosión galvánica

Varios factores pueden aumentar la tasa de corrosión galvánica en su embarcación:

Conductividad del agua

• Agua salada: Altamente conductora, lo que provoca una rápida corrosión galvánica.
• Agua salobre: ​​Moderadamente conductiva
• Agua dulce: Menos conductora, pero aún permite la corrosión galvánica.
• Agua contaminada: a menudo más conductora debido a los minerales y productos químicos disueltos.

Temperatura

• Las temperaturas más altas del agua aceleran las tasas de corrosión
• Los ambientes tropicales suelen experimentar una corrosión más rápida.
• Los cambios de temperatura estacionales pueden afectar las tasas de corrosión.

Combinaciones de metales

• Una mayor diferencia de potencial eléctrico entre metales crea una corrosión más rápida
• Múltiples metales diferentes crean interacciones galvánicas complejas
• Las grandes relaciones de área superficial entre el cátodo y el ánodo aceleran la corrosión del ánodo.

Corrosión por corrientes parásitas

• La fuga eléctrica de CC en el agua puede acelerar drásticamente la corrosión
• A menudo causado por cableado defectuoso, problemas de energía de la costa o embarcaciones cercanas.
• Puede provocar tasas de corrosión cientos de veces más rápidas que la corrosión galvánica normal.

Comprender estos fundamentos de la corrosión galvánica ayuda a comprender la importancia de los ánodos de sacrificio y cómo protegen los valiosos componentes de su embarcación. A continuación, exploraremos cómo estos ánodos actúan como protectores de su embarcación contra la corrosión.

Cómo funcionan los ánodos de sacrificio

Los ánodos de sacrificio funcionan según un principio simple pero ingenioso: aprovechan la serie galvánica para proteger metales más valiosos sacrificándose. Exploremos cómo funciona este sistema de protección y por qué es tan eficaz.

El principio de la protección sacrificial

Los ánodos de sacrificio se fabrican con metales más anódicos (de mayor rango en la serie galvánica) que los metales que protegen. Cuando se instalan correctamente y mantienen un buen contacto eléctrico con el metal protegido, el ánodo forma parte de una celda galvánica donde:

• El ánodo de sacrificio se convierte en el ánodo de la celda galvánica.
• Los componentes metálicos del barco se convierten en el cátodo.
• El agua sirve como electrolito.
• Los electrones fluyen desde el ánodo al cátodo a través de la conexión metálica.
• El ánodo se corroe mientras el cátodo está protegido

Los ánodos de sacrificio se corroen preferentemente, alejando la corrosión de componentes valiosos como hélices y ejes.

La zona de protección

Un concepto importante es comprender que los ánodos de sacrificio brindan protección dentro de una zona limitada. Esta protección se extiende a los metales que:

• En buen contacto eléctrico con el ánodo (conectado directamente o a través de cables de unión)
• Dentro de una proximidad razonable en el agua
• Parte del mismo sistema eléctrico

Por eso, las embarcaciones suelen necesitar varios ánodos colocados estratégicamente en diferentes componentes; un solo ánodo no puede proteger toda la embarcación. La zona de protección varía según la conductividad del agua, el tamaño del ánodo y otros factores, pero generalmente se extiende solo una distancia limitada desde el ánodo.

Medición de la eficacia del ánodo

La eficacia de los ánodos de sacrificio se puede medir con un electrodo de referencia y un multímetro para comprobar el potencial eléctrico de los metales protegidos. Para una protección óptima:

• El acero debe mantener un potencial de -0,80 a -0,85 voltios.
• El aluminio debe mantener un potencial de -0,90 a -1,10 voltios.
• El bronce/latón debe mantener un potencial de -0,50 a -0,55 voltios.

Estas mediciones se realizan con un electrodo de referencia de plata/cloruro de plata. Si los potenciales son inferiores a estos rangos, la protección contra la corrosión es insuficiente. Si los potenciales son demasiado negativos, la sobreprotección puede causar problemas como la formación de ampollas en la pintura o la fragilización por hidrógeno en algunos metales.

Tasa de consumo de ánodo

Varios factores afectan la rapidez con la que se consumen los ánodos:

Condiciones del agua

• Agua salada: Consumo más rápido debido a la alta conductividad
• Agua salobre: ​​Tasa de consumo moderada
• Agua dulce: Consumo más lento (excepto los ánodos de magnesio)

Uso de embarcaciones

• Uso activo: Un mayor caudal de agua aumenta la tasa de consumo.
• Amarrado/atracado: El agua estancada puede generar depósitos calcáreos que ralentizan el consumo.
• Uso estacional: Los patrones de uso intermitente afectan los ritmos de consumo

Factores eléctricos

• Calidad del sistema de unión: Las conexiones deficientes reducen la eficacia
• Corrientes parásitas: pueden acelerar drásticamente el consumo
• Embarcaciones cercanas: pueden influir en el campo eléctrico de su embarcación
• Conexiones de alimentación de tierra: pueden introducir corrientes galvánicas si no están aisladas adecuadamente

Ahora que entendemos cómo funcionan los ánodos de sacrificio para proteger su embarcación, exploremos los diferentes tipos disponibles y cuáles son los mejores para aplicaciones y condiciones del agua específicas.

Tipos de ánodos de sacrificio

No todos los ánodos de sacrificio son iguales. Se utilizan diferentes metales para los ánodos según sus propiedades electroquímicas y el entorno en el que se utilizarán. Comprender estas diferencias es crucial para seleccionar el ánodo adecuado para las condiciones específicas de su navegación.

Ánodos de zinc

El zinc ha sido el material tradicional para los ánodos de sacrificio durante décadas, por lo que a todos los ánodos de sacrificio a menudo se les llama genéricamente "zincs", independientemente de su composición real.

Características

• Composición: Principalmente zinc con pequeñas cantidades de elementos de aleación.
• Apariencia: Color gris opaco
• Voltaje de conducción: aproximadamente -1,05 voltios (en comparación con la referencia de plata/cloruro de plata)
• Ideal para: aplicaciones en agua salada
• Esperanza de vida: Buena longevidad en ambientes de agua salada.

Ventajas

• Excelente rendimiento en agua salada.
• Larga historia de eficacia probada
• Ampliamente disponible y familiar para la mayoría de los proveedores de servicios marinos.
• Generalmente menos costoso que otros tipos de ánodos.

Limitaciones

• Bajo rendimiento en agua dulce (forma una capa de óxido pasiva)
• Contiene algunos metales pesados ​​que pueden estar restringidos en ciertas áreas.
• Menos eficaz en agua salobre que los ánodos de aluminio.

Los ánodos de zinc vienen en varias formas y tamaños para adaptarse a diferentes componentes del sistema de propulsión de su embarcación.

Ánodos de aluminio

Los ánodos de aluminio han ganado popularidad en los últimos años debido a su versatilidad y beneficios ambientales.

Características

• Composición: Aleación de aluminio con zinc, indio y otros elementos.
• Aspecto: Color gris o plateado más claro que el zinc.
• Voltaje de conducción: Aproximadamente -1,10 voltios (en comparación con la referencia de plata/cloruro de plata)
• Ideal para: uso general en agua salada, salobre y dulce.
• Vida útil: hasta un 50 % más larga que el zinc en agua salada

Ventajas

• Funciona eficazmente en todo tipo de agua.
• Mayor capacidad (mayor capacidad protectora por libra que el zinc)
• Más respetuoso con el medio ambiente (sin metales pesados)
• Un voltaje de conducción más alto proporciona una mejor protección
• Más ligero que el zinc

Limitaciones

• Costo inicial ligeramente superior al del zinc
• Puede no ser compatible con algunos motores fuera de borda basados ​​en mercurio más antiguos.
• Puede causar sobreprotección en algunas aplicaciones si no tiene el tamaño adecuado

Ánodos de magnesio

Los ánodos de magnesio están diseñados específicamente para su uso en entornos de agua dulce.

Características

• Composición: Aleación de magnesio
• Aspecto: Color plateado muy claro, a menudo con una superficie calcárea.
• Voltaje de conducción: aproximadamente -1,60 voltios (en comparación con la referencia de plata/cloruro de plata)
• Ideal para: solo aplicaciones de agua dulce
• Vida útil: la más corta de todos los tipos de ánodo debido a la alta actividad

Ventajas

• Excelente rendimiento en agua dulce de baja conductividad.
• El voltaje de conducción más alto proporciona protección incluso en entornos poco conductores
• Respetuoso con el medio ambiente

Limitaciones

• Se corroe extremadamente rápido en agua salada (puede desaparecer en semanas).
• Puede causar sobreprotección que provoque ampollas en la pintura o fragilización por hidrógeno.
• Mayor costo que el zinc o el aluminio.
• Una vida útil más corta requiere un reemplazo más frecuente

De izquierda a derecha: ánodos de zinc, aluminio y magnesio. Cada uno tiene aplicaciones específicas según el tipo de agua.

Cómo elegir el material de ánodo adecuado

La selección del material de ánodo adecuado depende principalmente de dónde se encuentre su embarcación:

Ahora que entendemos los diferentes tipos de ánodos disponibles, veamos dónde deben instalarse estos ánodos en su embarcación para brindar una protección integral.

Ubicaciones comunes de ánodos en embarcaciones

La correcta colocación de los ánodos de sacrificio es crucial para una protección eficaz contra la corrosión. Los diferentes componentes de la embarcación requieren tipos y ubicaciones de ánodos específicos para garantizar una cobertura completa. Exploremos las ubicaciones comunes donde se deben instalar los ánodos.

Ánodos para motores fuera de borda

Los motores fuera de borda modernos suelen tener varios ánodos instalados de fábrica en ubicaciones estratégicas:

• Placa de cavitación: Ánodo de placa plana en la placa antiventilación
• Caja de engranajes: generalmente uno o más ánodos en la unidad inferior
• Ánodo de la pestaña de compensación: combinación de pestaña de compensación y ánodo en la unidad inferior
• Ánodos internos: Dentro de los conductos de refrigeración del cabezal de potencia (no visibles externamente)
• Eje de la hélice: Ánodos pequeños cilíndricos o cónicos
• Herrajes de la hélice: Tuercas o arandelas de ánodo

Los motores fuera de borda tienen múltiples ubicaciones de ánodos para proteger diferentes componentes de la unidad inferior y el sistema de enfriamiento.

Ánodos de propulsión en popa (E/S)

Las unidades Sterndrive requieren una protección completa del ánodo debido a sus complejos componentes metálicos:

• Placa de cavitación: Ánodos de barra o placa
• Placa de espejo de popa: Ánodos en el conjunto del espejo de popa
• Carcasa de la unidad: Múltiples ánodos en la carcasa submarina
• Cilindros de ajuste: ánodos cilíndricos en los cilindros de ajuste
• Eje de la hélice: Ánodos de collar
• Carcasa del cardán: Ánodos en el anillo del cardán
• Ánodos internos: Pasajes de refrigeración internos

Las unidades Sterndrive generalmente requieren múltiples ánodos para proteger todos los componentes vulnerables.

Ánodos para motores interiores y trenes de rodaje

Las embarcaciones con propulsión interna necesitan ánodos tanto en el motor como en el tren de rodaje externo:

Ánodos de motor

• Intercambiador de calor: Ánodos de lápiz o tapón dentro de los intercambiadores de calor
• Enfriador de aceite: Ánodos especializados para sistemas de refrigeración de aceite
• Enfriador de transmisión: Ánodos que protegen los sistemas de enfriamiento de la transmisión
• Bloque del motor: Ánodos del bloque en los conductos de agua cruda

Ánodos del tren de rodaje

• Eje de la hélice: Ánodos de collar o de dona
• Hélice: Ánodos de tuerca de hélice
• Puntal: Ánodos de puntal atornillables o con correa
• Timón: Ánodos del timón (a menudo en el borde inferior)
• Aletas de compensación: Ánodos en la parte inferior de las aletas de compensación
• Enfriadores de quilla: Ánodos especializados para sistemas de refrigeración de quilla

Las embarcaciones interiores requieren ánodos tanto en el sistema de refrigeración del motor como en el tren de rodaje externo.

Ánodos del casco y del sistema de unión

Además de la protección del motor y del tren de rodaje, muchas embarcaciones se benefician de los ánodos del casco y de un sistema de unión integral:

• Ánodos del casco: Ánodos montados a ras o atornillados en el fondo del casco
• Ánodos de espejo de popa: montados en el espejo de popa para una protección adicional
• Sistema de unión: conecta todos los metales bajo el agua para garantizar que compartan el mismo potencial eléctrico.
• Cepillos de eje: mantienen la continuidad eléctrica entre los ejes giratorios y el sistema de unión.

Aplicaciones especiales

Algunas embarcaciones tienen componentes adicionales que requieren protección anódica especializada:

• Propulsores de proa: requieren ánodos dedicados en el túnel del propulsor o en la hélice.
• Luces subacuáticas: Es posible que necesiten protección de ánodo cercana
• Plataformas de baño: Las plataformas de acero inoxidable a menudo necesitan ánodos dedicados.
• Filtros marinos: Los filtros de bronce se benefician de los ánodos de lápiz internos
• Aletas estabilizadoras: requieren ánodos especializados por sus formas únicas

Ahora que entendemos dónde se deben instalar los ánodos, veamos los requisitos específicos de los ánodos para los diferentes tipos y fabricantes de motores.

Requisitos de ánodo específicos del motor

Los distintos fabricantes de motores diseñan sus productos con sistemas de ánodos específicos. Comprender estos requisitos le garantiza la protección adecuada para su modelo de motor.

Fabricantes de motores fuera de borda

Los principales fabricantes de motores fuera de borda tienen configuraciones y requisitos de ánodos únicos:

Motores fueraborda Mercury/Mariner

• Ubicaciones típicas: placa de cavitación, caja de engranajes, pestaña de compensación, cabezal de potencia interno
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos Verado tienen ánodos de cabezal de potencia adicionales
  • Algunos modelos utilizan la pestaña de ajuste como ánodo
  • Los modelos Pro XS pueden tener diferentes configuraciones de ánodo
• Material recomendado: Mercury especifica ánodos de aluminio para la mayoría de las aplicaciones.

Los motores fuera de borda Mercury generalmente tienen múltiples ubicaciones de ánodos para proteger diferentes componentes.

Motores fueraborda Yamaha

• Ubicaciones típicas: Caja de engranajes (múltiple), placa de cavitación, ánodos internos
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos HPDI tienen ánodos de sistema de enfriamiento adicionales
  • El F350 y otros modelos grandes tienen configuraciones de ánodo únicas
  • Algunos modelos utilizan flaps de sacrificio
• Material recomendado: Yamaha generalmente recomienda zinc para agua salada, pero los ánodos de aluminio son compatibles.

Motores fueraborda Suzuki

• Ubicaciones típicas: Lados de la caja de engranajes, placa de cavitación, ánodos internos
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos DF tienen configuraciones de ánodo específicas
  • Algunos modelos utilizan la pestaña de ajuste como ánodo
• Material recomendado: Suzuki generalmente recomienda ánodos de zinc para uso en agua salada.

Motores fueraborda Honda

• Ubicaciones típicas: Caja de engranajes, placa de cavitación, ánodos internos
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos BF tienen patrones de ánodo específicos
  • Algunos modelos tienen ánodos internos adicionales.
• Material recomendado: Honda generalmente recomienda ánodos de zinc para agua salada.

Motores fueraborda Evinrude/Johnson

• Ubicaciones típicas: Caja de engranajes, placa de cavitación, ánodos internos
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos E-TEC tienen requisitos de ánodo específicos
  • Los modelos V4/V6 tienen configuraciones diferentes a las de los motores más pequeños.
• Material recomendado: Normalmente zinc para aplicaciones de agua salada.

Fabricantes de motores Sterndrive

Las unidades Sterndrive tienen sistemas de ánodos complejos específicos de cada fabricante:

Motores de popa MerCruiser

• Ubicaciones típicas: placa de cavitación, placa de espejo de popa, carcasa de transmisión, anillo de cardán, cilindros de compensación
• Consideraciones especiales:
  • Las unidades Alpha se diferencian de las unidades Bravo en la ubicación del ánodo
  • Las unidades Bravo generalmente requieren más ánodos
  • Algunos modelos tienen ánodos del sistema de refrigeración interno.
• Material recomendado: Mercury generalmente recomienda ánodos de aluminio.

Los sistemas de propulsión en popa de MerCruiser requieren múltiples ánodos para proteger el complejo sistema de propulsión.

Motores de popa Volvo Penta

• Ubicaciones típicas: carcasa de transmisión, placa de cavitación, protector de espejo de popa, cilindros de compensación
• Consideraciones especiales:
  • Las unidades SX se diferencian de las unidades DP en la ubicación del ánodo
  • Las unidades más nuevas, como Forward Drive, tienen requisitos de ánodo únicos
  • Algunos modelos tienen ánodos de motor internos.
• Material recomendado: Volvo generalmente recomienda zinc para agua salada y aluminio para agua salobre.

Fabricantes de motores intraborda

Los motores intraborda requieren protección de ánodo tanto interno como externo:

Motores intraborda marinos

• Ubicaciones típicas: intercambiadores de calor, enfriadores de aceite, colectores de escape
• Consideraciones especiales:
  • Los diferentes modelos de motor tienen configuraciones específicas del sistema de refrigeración.
  • Algunos modelos requieren ánodos externos adicionales
• Material recomendado: Normalmente zinc para ánodos internos del motor.

Crusader Intrabordas

• Ubicaciones típicas: intercambiadores de calor, enfriadores de transmisión, bloques de motor
• Consideraciones especiales:
  • Los modelos Captain's Choice tienen requisitos de ánodo específicos
  • Los modelos más nuevos pueden tener diferentes configuraciones de ánodo.
• Material recomendado: Normalmente zinc para ánodos internos del motor.

Motores diésel marinos

• Ubicaciones típicas: Intercambiadores de calor, enfriadores de aceite, posenfriadores, enfriadores de transmisión
• Consideraciones especiales:
  • Los motores diésel más grandes suelen tener sistemas de refrigeración más complejos que requieren múltiples ánodos.
  • Los motores refrigerados por quilla tienen diferentes requisitos de ánodos
• Material recomendado: Normalmente zinc para ánodos internos del motor.

Los motores intraborda requieren ánodos internos para proteger los sistemas de refrigeración y los intercambiadores de calor.

Comprender los requisitos específicos de los ánodos de su motor le garantiza una protección completa. A continuación, analizaremos cuándo y cómo determinar si es necesario reemplazar sus ánodos.

Cuándo reemplazar los ánodos

Saber cuándo reemplazar los ánodos de sacrificio es fundamental para mantener una protección continua. Los ánodos demasiado desgastados no ofrecen la protección adecuada, y reemplazarlos prematuramente desperdicia recursos. Exploremos cómo determinar el momento óptimo de reemplazo.

Pautas de inspección visual

La inspección visual regular es el método principal para determinar cuándo es necesario reemplazar los ánodos:

La regla del 50%

• La pauta general es reemplazar los ánodos cuando se hayan consumido aproximadamente el 50 %.
• En este punto, todavía tienen suficiente masa para brindar protección, pero claramente están siendo sacrificados.
• Esperar hasta que los ánodos estén consumidos en más del 50 % corre el riesgo de tener períodos sin la protección adecuada.

Los ánodos deben reemplazarse cuando alcanzan aproximadamente el 50% de su tamaño original.

Señales de que los ánodos necesitan ser reemplazados

• Erosión física: Pérdida significativa de masa o forma original.
• Desmoronamiento: el material del ánodo se vuelve quebradizo o se deshace.
• Caleo intenso: la superficie se vuelve extremadamente áspera o polvorienta
• Exposición del hardware de montaje: Los pernos o correas de montaje quedan visibles
• Cambio de color: Cambio completo del color original a apariencia blanca/tiza

Frecuencia de inspección

La frecuencia con la que debes revisar tus ánodos depende de varios factores:

Intervalos de inspección recomendados

• Uso de agua salada: inspecciones visuales mensuales
• Agua salobre: ​​cada 1-2 meses
• Agua dulce: cada 2-3 meses
• Embarcación nueva o ánodos nuevos: verificar después de los primeros 30 días para establecer una tasa de desgaste de referencia
• Uso estacional: principio y final de temporada, además de mitad de temporada para uso intensivo.

Factores que pueden requerir controles más frecuentes

• Entorno de puerto deportivo: Los barcos en los puertos deportivos a menudo experimentan una actividad galvánica acelerada
• Componentes metálicos mixtos: las embarcaciones con muchos metales diferentes pueden experimentar un consumo más rápido del ánodo.
• Problemas eléctricos: Los problemas de corrientes parásitas pueden consumir rápidamente los ánodos.
• Aguas de alta temperatura: Las aguas más cálidas aceleran las tasas de corrosión
• Uso intensivo: más horas en el agua generalmente significan un consumo más rápido del ánodo.

Consideraciones estacionales

Los reemplazos de ánodos sincronizados con patrones estacionales pueden optimizar la protección:

Comienzo de temporada

• Instale ánodos nuevos al comienzo de su temporada de navegación
• Garantiza la máxima protección durante el período de uso más intensivo.
• Proporciona una base para monitorear el consumo durante la temporada.

Fin de temporada

• Reemplace los ánodos muy desgastados antes del almacenamiento invernal o de un período prolongado de inactividad.
• Los ánodos frescos proporcionan una mejor protección durante los períodos de almacenamiento
• Evita que te pillen sin protección adecuada al inicio de la próxima temporada

La instalación de ánodos nuevos al comienzo de la temporada de navegación garantiza la máxima protección cuando su embarcación esté en uso activo.

Situaciones especiales de inspección

Ciertas circunstancias justifican una inspección inmediata del ánodo independientemente del cronograma regular:

• Después del trabajo eléctrico: Cualquier modificación eléctrica en la embarcación puede afectar al sistema de protección galvánica.
• Después de la caída de un rayo cercano: Los rayos pueden afectar los sistemas eléctricos y la protección
• Después de cambiar de puerto deportivo: los diferentes entornos de los muelles pueden cambiar drásticamente las tasas de corrosión
• Al cambiar entre tipos de agua: Pasar de agua dulce a agua salada o viceversa
• Después de reparaciones submarinas: cualquier trabajo en metales submarinos puede afectar las conexiones del ánodo.

Saber cuándo reemplazar los ánodos es solo la mitad de la tarea. A continuación, analizaremos las técnicas de instalación adecuadas para garantizar que sus nuevos ánodos brinden la máxima protección.

Mejores prácticas de instalación

La correcta instalación de ánodos de sacrificio es esencial para una protección eficaz contra la corrosión. Incluso los ánodos de la más alta calidad no funcionarán correctamente si se instalan incorrectamente. Siga estas prácticas recomendadas para garantizar la máxima protección de sus ánodos.

Preparación de la superficie

Antes de instalar nuevos ánodos, es fundamental realizar una preparación adecuada de la superficie de montaje:

Limpieza de la superficie de montaje

1. Retire completamente el ánodo viejo
2. Limpie completamente la superficie de montaje hasta dejar el metal expuesto.
3. Eliminar toda la corrosión, pintura y residuos.
4. Utilice un cepillo de alambre, papel de lija o una herramienta de esmerilado según sea necesario.
5. Asegúrese de que la superficie esté completamente limpia y sea conductora de electricidad.

Una limpieza exhaustiva de la superficie de montaje garantiza un buen contacto eléctrico entre el ánodo y el metal protegido.

Errores comunes en la preparación de superficies

• Instalación sobre pintura: La pintura es un aislante y evita el contacto eléctrico adecuado.
• Limpieza insuficiente: dejar corrosión o residuos reduce la conductividad eléctrica
• Uso de grasa o selladores: Estos pueden interferir con el contacto eléctrico.
• Daños al metal base: El pulido excesivo puede dañar el componente que se está protegiendo.

Consideraciones de hardware

El hardware utilizado para montar los ánodos juega un papel importante en su eficacia:

Selección de sujetadores

• Utilice el tipo correcto: Haga coincidir el tipo de sujetador con el diseño del ánodo (pernos, tornillos, tornillos de fijación)
• Compatibilidad del material: utilice sujetadores de acero inoxidable para la mayoría de las aplicaciones
• El tamaño importa: utilice el diámetro y la longitud correctos para su ánodo específico
• Compatibilidad de roscas: asegúrese de que las roscas coincidan con los orificios de montaje

Apriete adecuado

• Seguro pero no demasiado apretado: los ánodos deben estar firmemente sujetos pero no deformados.
• Utilice fijador de roscas: el fijador de roscas de resistencia media evita que se aflojen por la vibración.
• Verifique el movimiento: los ánodos no deben moverse ni girar cuando están instalados correctamente
• Evite pelar las roscas: tenga cuidado de no dañar las roscas en metales blandos

El uso del hardware correcto y las técnicas de ajuste apropiadas garantizan que los ánodos permanezcan sujetos de forma segura.

Situaciones especiales de instalación

Los diferentes tipos y ubicaciones de ánodos requieren técnicas de instalación específicas:

Ánodos de eje

• Dimensionamiento adecuado: asegúrese de que el diámetro interior coincida exactamente con el eje.
• Alineación de los tornillos de fijación: coloque los tornillos de fijación para evitar chaveteros en el eje
• Apriete uniformemente: apriete los tornillos de fijación de manera uniforme para centrar el ánodo
• Verifique la rotación: asegúrese de que el ánodo no entre en contacto con los puntales u otros componentes al girar

Ánodos montados en el casco

• Posicionamiento optimizado: alinee con el flujo de agua para minimizar la resistencia
• Placas de respaldo: utilice placas de respaldo para el montaje a través del casco en fibra de vidrio
• Sellado: Asegúrese de que la instalación sea estanca con selladores adecuados.
• Conexión de enlace: Verifique la conexión eléctrica al sistema de enlace

Ánodos internos del motor

• Preparación de la rosca: Limpie bien las roscas antes de la instalación.
• Sellador de roscas: utilice un sellador de roscas adecuado para evitar fugas.
• Accesibilidad: considere el acceso para futuros reemplazos
• Especificaciones de torque: siga las recomendaciones de torque del fabricante

Verificación posterior a la instalación

Después de instalar ánodos nuevos, verifique que la instalación sea correcta con estas comprobaciones:

1. Inspección visual: Asegúrese de que los ánodos estén correctamente asentados y alineados.
2. Comprobación física: verificar que los ánodos estén firmemente fijados y sin movimiento
3. Continuidad eléctrica: utilice un multímetro para verificar la conexión eléctrica entre el ánodo y el componente protegido
4. Comprobación de espacio libre: asegúrese de que los ánodos no interfieran con las piezas móviles ni creen resistencia.
5. Documentación: Registre la fecha de instalación y el estado del ánodo para referencia futura.

Una instalación correcta garantiza una protección eficaz de sus ánodos. A continuación, analizaremos los errores comunes que cometen los propietarios de embarcaciones con sus sistemas de ánodos y cómo evitarlos.

Errores comunes en los ánodos que se deben evitar

Incluso los propietarios de embarcaciones con experiencia a veces cometen errores con sus sistemas de ánodos de sacrificio. Comprender estos errores comunes puede ayudarle a evitar pérdidas de protección y gastos innecesarios.

Errores de selección

La elección de ánodos incorrectos puede reducir significativamente la eficacia de la protección:

Uso del material de ánodo incorrecto

• Uso de zinc en agua dulce: Los ánodos de zinc forman una capa de óxido pasiva en agua dulce, lo que los vuelve ineficaces.
• Uso de magnesio en agua salada: los ánodos de magnesio se corroen extremadamente rápido en agua salada, lo que proporciona solo protección a corto plazo.
• Mezcla de diferentes materiales de ánodos: puede crear interacciones galvánicas entre los propios ánodos.

Tallaje incorrecto

• Ánodos de tamaño insuficiente: proporcionan una protección insuficiente y se desgastan demasiado rápido
• Ánodos de gran tamaño: pueden causar sobreprotección, lo que provoca ampollamiento de la pintura o fragilización por hidrógeno.
• Diámetro del eje incorrecto: los ánodos del eje deben coincidir con el diámetro exacto del eje para un contacto adecuado

El uso de un material o tamaño de ánodo incorrecto puede reducir significativamente la eficacia de la protección.

Errores de instalación

La instalación incorrecta es quizás la causa más común de fallas en el sistema de ánodo:

Mal contacto eléctrico

• Instalación sobre pintura o revestimientos: evita el contacto eléctrico entre el ánodo y el metal protegido.
• Preparación insuficiente de la superficie: la corrosión o los residuos impiden un buen contacto eléctrico
• Uso de materiales aislantes: Las arandelas de goma o los espaciadores de plástico bloquean el flujo eléctrico
• Montaje suelto: los ánodos deben estar firmemente fijados para mantener un contacto constante

Posicionamiento inadecuado

• Orientación incorrecta: algunos ánodos deben instalarse en orientaciones específicas
• Interferencia con el funcionamiento: Ánodos colocados donde interfieren con las partes móviles o crean resistencia.
• Distribución inadecuada: Agrupar los ánodos en un área mientras se dejan otros sin protección
• Efectos de sombreado: Colocación de ánodos en un lugar protegido del flujo de agua.

Errores de mantenimiento

Incluso los ánodos seleccionados e instalados correctamente pueden fallar si no se mantienen adecuadamente:

Descuidar la inspección regular

• Controles poco frecuentes: no supervisar periódicamente el estado del ánodo
• Ánodos inaccesibles: no revisar los ánodos en lugares de difícil acceso
• Ignorar los ánodos internos: olvidarse de revisar y reemplazar los ánodos internos del motor
• Supervisión estacional: no inspeccionar los ánodos al principio y al final de las temporadas de navegación

Momento de reemplazo inadecuado

• Esperar demasiado: permitir que los ánodos se disuelvan por completo antes de reemplazarlos
• Reemplazo prematuro: Reemplazar los ánodos demasiado pronto desperdicia recursos
• Reemplazo inconsistente: Reemplazar algunos ánodos mientras se dejan otros desgastados
• Ignorar el desgaste acelerado: no investigar cuándo los ánodos se desgastan inusualmente rápido

Permitir que los ánodos se disuelvan completamente deja su embarcación sin protección y puede provocar daños costosos.

Errores a nivel de sistema

Algunos errores involucran el enfoque general de protección contra la corrosión:

Errores del sistema de enlace

• Unión incompleta: no se logran conectar todos los metales sumergidos al sistema de unión
• Conexiones deficientes: conexiones de unión corroídas o sueltas
• Materiales inadecuados: uso de tipos de cables o métodos de conexión incorrectos
• Escobillas de eje faltantes: No se mantiene la continuidad eléctrica de los ejes giratorios

Interacciones del sistema eléctrico

• Ignorar los problemas de energía de la costa: no utilizar aisladores galvánicos ni transformadores de aislamiento
• Problemas de corrientes parásitas: No abordar las fugas eléctricas de CC en el agua
• Conexión a tierra incorrecta: Conexión a tierra de CA incorrecta que crea circuitos galvánicos
• Efectos de los barcos vecinos: no se consideran las interacciones galvánicas con los barcos cercanos

Conceptos erróneos sobre los ánodos

Varios conceptos erróneos comunes conducen a prácticas inadecuadas con el ánodo:

• "Más ánodos siempre son mejores": Un exceso de ánodos puede causar problemas de sobreprotección.
• "Un tipo de ánodo funciona en todas partes": Los distintos tipos de agua requieren distintos materiales de ánodo.
• "Los ánodos son solo para agua salada": Las embarcaciones de agua dulce también necesitan ánodos adecuados
• "Los ánodos pintados duran más": Pintarlos los vuelve completamente ineficaces
• "Los ánodos de aluminio no funcionan tan bien como los de zinc": Los ánodos de aluminio modernos a menudo superan a los de zinc.
• "Mi barco tiene piezas de plástico/fibra de vidrio, así que no necesito ánodos": Los componentes metálicos aún requieren protección

Evitar estos errores comunes ayudará a garantizar que su sistema de ánodos brinde una protección eficaz. A continuación, analizaremos las diferencias importantes entre las aplicaciones de ánodos en agua salada y agua dulce.

Consideraciones sobre agua salada y agua dulce

La eficacia de los ánodos de sacrificio varía considerablemente entre entornos de agua salada y dulce. Comprender estas diferencias es crucial para brindar una protección adecuada, independientemente de dónde navegue.

Cómo el tipo de agua afecta la corrosión

Las diferencias fundamentales entre los tipos de agua afectan dramáticamente los procesos de corrosión:

Características del agua salada

• Alta conductividad: Los iones de sal hacen del agua de mar un excelente electrolito.
• Acción galvánica rápida: Los procesos de corrosión ocurren mucho más rápido que en agua dulce.
• Química consistente: contenido de sal relativamente consistente en todo el mundo
• Depósitos calcáreos: Se pueden formar depósitos de calcio protectores en superficies catódicas.

Características del agua dulce

• Baja conductividad: Menos iones disueltos hacen que el agua dulce sea un electrolito pobre
• Acción galvánica más lenta: Los procesos de corrosión ocurren más lentamente.
• Química variable: variaciones significativas en el contenido mineral entre diferentes cuerpos de agua
• Formación de capas pasivas: algunos metales forman capas protectoras de óxido en agua dulce.

Los patrones y tasas de corrosión difieren significativamente entre ambientes de agua salada y de agua dulce.

Selección del material del ánodo según el tipo de agua

Los diferentes entornos acuáticos requieren materiales de ánodo específicos para una protección óptima:

Selección de ánodos de agua salada

• Ánodos de zinc: opción tradicional para agua salada, excelente rendimiento
• Ánodos de aluminio: Excelente alternativa con mayor vida útil y mayor capacidad.
• Evite el magnesio: se corroe demasiado rápido en agua salada para ser práctico.

Selección de ánodos de agua dulce

• Ánodos de magnesio: la mejor opción para agua dulce de baja conductividad
• Ánodos de aluminio: alternativa aceptable en la mayoría de las aplicaciones de agua dulce
• Evite el zinc: forma una capa de óxido pasivo en agua dulce, volviéndose ineficaz.

Selección de ánodos para agua salobre

• Ánodos de aluminio: la mejor opción general para entornos salobres
• Ánodos de zinc: menos eficaces que los de aluminio, pero aún funcionales.
• Evite el magnesio: se corroerá demasiado rápido en agua salobre.

Diferencias en los sistemas de protección

Más allá del material del ánodo, otros aspectos de los sistemas de protección contra la corrosión difieren entre los tipos de agua:

Sistemas de protección contra el agua salada

• Más ánodos: generalmente se requieren más ánodos debido a las mayores tasas de corrosión.
• Reemplazo más frecuente: los ánodos generalmente se desgastan más rápido en agua salada.
• Aislamiento de la alimentación de tierra: crítico debido a la mayor conductividad y las interacciones con el puerto deportivo
• Unión integral: esencial para conectar todos los metales bajo el agua

Sistemas de protección de agua dulce

• Menos ánodos: Es posible que se requieran menos ánodos debido a menores tasas de corrosión.
• Intervalos de reemplazo más largos: los ánodos suelen durar más en agua dulce.
• Variaciones en la química del agua: Las necesidades de protección pueden variar entre diferentes lagos o ríos.
• Foco de corriente parásita: a menudo una preocupación más importante que la corrosión galvánica

Seleccionar el material de ánodo adecuado según el tipo de agua es esencial para una protección eficaz.

Transición entre tipos de agua

Las embarcaciones que se mueven entre agua salada y agua dulce requieren consideraciones especiales:

Transiciones temporales

• Periodos cortos de agua dulce: Mantener los ánodos de agua salada (zinc o aluminio)
• Periodos cortos de agua salada: los ánodos de aluminio ofrecen el mejor compromiso
• Importancia de la inspección: Revise los ánodos con mayor frecuencia durante las transiciones
• Enjuague después del agua salada: enjuague bien el barco después de la exposición al agua salada.

Reubicación permanente

• De agua salada a agua dulce: Reemplace los ánodos de zinc con magnesio o aluminio
• De agua dulce a agua salada: Reemplace los ánodos de magnesio con zinc o aluminio
• Revisión del sistema: reevaluar todo el sistema de protección contra la corrosión después de la reubicación
• Periodo de seguimiento: Revise los ánodos con frecuencia después de la reubicación para establecer nuevos patrones de desgaste.

Comprender cómo el tipo de agua afecta sus necesidades de protección contra la corrosión garantiza que su embarcación permanezca protegida independientemente del entorno. A continuación, analizaremos cómo solucionar problemas comunes de corrosión cuando ocurren a pesar de la protección anódica.

Solución de problemas de corrosión

Incluso con un sistema de ánodos bien mantenido, a veces pueden surgir problemas de corrosión. Identificar y abordar estos problemas a tiempo puede evitar costosos daños a los componentes de su embarcación.

Identificación de los tipos de corrosión

Los diferentes tipos de corrosión tienen características distintivas que ayudan a identificar sus causas:

Corrosión galvánica

• Apariencia: Deterioro uniforme del metal, a menudo con depósitos blancos/grises.
• Ubicación: Generalmente ocurre en la unión de metales diferentes.
• Velocidad: progresión relativamente lenta (semanas a meses)
• Patrón: Afecta al metal anódico en el par galvánico.

Corrosión por corrientes parásitas

• Aspecto: Picaduras localizadas, a menudo graves.
• Ubicación: Puede ocurrir en cualquier lugar, a menudo en áreas inusuales o inesperadas.
• Velocidad: Puede ser extremadamente rápida (días o semanas)
• Patrón: A menudo concentrado en áreas específicas en lugar de ser uniforme.

Corrosión por grietas

• Apariencia: Corrosión intensa localizada en espacios reducidos.
• Ubicación: Debajo de las juntas, en las costuras, debajo de los depósitos.
• Tasa: Progresión moderada
• Patrón: Concentrado en áreas con escasez de oxígeno

Los diferentes tipos de corrosión tienen patrones visuales distintos que ayudan a identificar sus causas.

Problemas comunes de corrosión y soluciones

A continuación se presentan algunos problemas de corrosión frecuentes y cómo abordarlos:

Consumo acelerado del ánodo

• Síntomas: Los ánodos se desgastan mucho más rápido de lo normal.
• Posibles causas:
  • Fuga de corriente parásita
  • Conexión incorrecta a la red eléctrica
  • Embarcaciones cercanas con problemas eléctricos
  • Material de ánodo incorrecto para el tipo de agua
  • Ánodos de tamaño insuficiente para la aplicación
• Soluciones:
  • Compruebe si hay fugas eléctricas de CC utilizando un electrodo de referencia
  • Instalar un aislador galvánico para la alimentación de tierra
  • Verifique que el material del ánodo sea apropiado para el tipo de agua
  • Aumente el tamaño o la cantidad del ánodo si es necesario

Corrosión a pesar de los nuevos ánodos

• Síntomas: Los componentes metálicos se corroen incluso con ánodos aparentemente adecuados
• Posibles causas:
  • Mala conexión eléctrica entre los ánodos y los metales protegidos
  • Ánodos pintados o revestidos
  • Material de ánodo incorrecto
  • Conexiones del sistema de unión rotas
  • Problemas de corrientes parásitas
• Soluciones:
  • Verificar la continuidad eléctrica entre los ánodos y los componentes protegidos
  • Asegúrese de que los ánodos estén correctamente instalados en superficies metálicas limpias.
  • Compruebe el sistema de unión para detectar roturas o corrosión.
  • Verifique que el material del ánodo sea apropiado para el tipo de agua

Corrosión de la hélice y el tren de rodaje

• Síntomas: Picaduras, decoloración rosada del bronce o depósitos blancos en los puntales o ejes.
• Posibles causas:
  • Protección de ánodo insuficiente
  • Cepillos de eje rotos
  • Aislamiento del sistema de unión
  • Corriente parásita proveniente de luces de eje o subacuáticas
• Soluciones:
  • Añadir ánodos de eje y/o hélice
  • Revisar y reemplazar los cepillos del eje
  • Verificar las conexiones de unión a los puntales y timones
  • Comprobación de fugas de CC en sistemas submarinos

Corrosión del motor fuera de borda o de la popa

• Síntomas: Corrosión en la carcasa de la transmisión, la placa de cavitación o la caja de engranajes.
• Posibles causas:
  • Ánodos agotados o faltantes
  • Daños en la pintura que dejan expuesto el metal desnudo
  • Corrosión del sistema de refrigeración interno
  • Conexión a tierra o unión incorrecta
• Soluciones:
  • Reemplace todos los ánodos externos
  • Comprobar y sustituir los ánodos internos
  • Reparar daños en la pintura con recubrimientos aprobados por el fabricante.
  • Verifique que el motor esté correctamente conectado a tierra

Abordar los problemas de corrosión con rapidez puede evitar daños graves a componentes costosos, como los sistemas de propulsión de popa.

Herramientas y técnicas de diagnóstico

Varias herramientas pueden ayudar a diagnosticar problemas de corrosión con mayor precisión:

Prueba de electrodo de referencia

• Equipo necesario: Electrodo de referencia de plata/cloruro de plata y multímetro digital
• Proceso: Medir el potencial eléctrico entre el electrodo de referencia y los metales del barco.
• Interpretación: Compare las lecturas con los potenciales de protección estándar
• Beneficios: Proporciona una medición objetiva del estado de protección.

Estudio de corrosión

• Servicio profesional: Evaluación integral de todos los sistemas de protección contra la corrosión.
• Componentes comprobados: Ánodos, sistema de unión, sistemas eléctricos, aislamiento.
• Cuándo considerarlo: Problemas de corrosión persistente, compra de un barco nuevo, mejoras importantes
• Beneficios: Identificación experta de problemas complejos u ocultos

Prueba de corriente parásita

• Equipo necesario: Medidores de corriente especializados o equipo profesional
• Proceso: Medir el flujo de corriente eléctrica en el agua alrededor del barco.
• Áreas de enfoque: Conexiones eléctricas de costa, sistemas eléctricos de CC, embarcaciones vecinas
• Beneficios: Puede identificar fugas eléctricas peligrosas que aceleran la corrosión.

Una solución de problemas eficaz puede identificar y resolver los problemas de corrosión antes de que causen daños significativos. Al comprender los diferentes tipos de corrosión y sus causas, podrá mantener una protección integral para los valiosos componentes de su embarcación.

Conclusión

Los ánodos de sacrificio pueden ser de los componentes menos llamativos de su embarcación, pero sin duda son de los más importantes. Estos sencillos dispositivos metálicos constituyen la principal defensa contra la implacable corrosión galvánica que amenaza constantemente los componentes metálicos submarinos de su embarcación.

A lo largo de esta guía, hemos explorado la ciencia detrás de la corrosión galvánica y cómo funcionan los ánodos de sacrificio para proteger su embarcación. Hemos analizado los diferentes tipos de ánodos disponibles (zinc, aluminio y magnesio) y cuándo es más apropiado cada uno según su entorno de navegación. Hemos examinado los requisitos específicos de los ánodos para diferentes tipos de motores, desde fuerabordas hasta intrabordas y dentrofuerabordas, e identificado las ubicaciones críticas donde deben instalarse.

También hemos abordado los aspectos prácticos del mantenimiento de ánodos, incluyendo cuándo reemplazarlos, las técnicas de instalación adecuadas y los errores comunes que se deben evitar. Se han destacado las diferencias significativas entre las aplicaciones de agua salada y agua dulce, junto con las técnicas de solución de problemas cuando se producen problemas de corrosión a pesar de la protección del ánodo.

Las conclusiones clave de esta guía completa incluyen:

• Los ánodos de sacrificio protegen su embarcación corroyéndose preferentemente, preservando así los componentes más valiosos.
• Los diferentes entornos acuáticos requieren materiales de ánodo específicos: zinc o aluminio para agua salada, magnesio para agua dulce y aluminio para agua salobre o de uso mixto.
• Una instalación adecuada con un buen contacto eléctrico es esencial para que los ánodos funcionen eficazmente.
• La inspección periódica y el reemplazo oportuno (aproximadamente al 50 % de consumo) garantizan una protección continua.
• Un enfoque integral para la protección contra la corrosión incluye una unión adecuada, aislamiento eléctrico y prevención de corrientes parásitas.

Al implementar los conocimientos y las mejores prácticas descritas en esta guía, podrá establecer un sistema eficaz de protección contra la corrosión para su embarcación. Este enfoque proactivo le ayudará a evitar reparaciones costosas, prolongar la vida útil de componentes críticos y mantener el valor y la fiabilidad de su embarcación.

Recuerde que una inversión relativamente pequeña en ánodos de calidad y un mantenimiento adecuado ofrece importantes beneficios al proteger componentes costosos como hélices, ejes, transmisiones y sistemas de refrigeración del motor. El costo de una protección completa de ánodos es mínimo en comparación con el posible gasto de reemplazar componentes corroídos.

En JLM Marine, nos comprometemos a ayudar a los propietarios de embarcaciones a proteger sus inversiones con productos de mantenimiento marino de alta calidad. Nuestra amplia selección de ánodos de sacrificio para todas las aplicaciones, desde motores fueraborda hasta motores dentro-fueraborda y trenes de rodaje intraborda, proporciona la protección que su embarcación necesita en cualquier entorno. Nuestro equipo de expertos está siempre disponible para ayudarle a seleccionar los ánodos adecuados para su embarcación y las condiciones específicas de navegación.

Implemente un sistema de protección de ánodo adecuado, manténgalo diligentemente y disfrutará de muchos más años de navegación sin problemas con su motor y tren de rodaje protegidos de la amenaza invisible de la corrosión galvánica.