Служба поддержки клиентов: info@jlm-marine.com
Бесплатная доставка. Минимальная сумма покупки отсутствует.
Couldn't load pickup availability
Бесплатная стандартная доставка для всех заказов весом до 1 кг.
Вы можете вернуть большинство новых, нераспечатанных товаров в течение 30 дней с момента доставки для полного возврата средств. Мы также оплатим расходы на обратную доставку, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или дефектный товар и т. д.).
Вы должны ожидать возврата денег в течение четырех недель с момента передачи посылки отправителю возврата, однако во многих случаях возврат денег будет произведен быстрее. Этот период времени включает в себя транзитное время, необходимое для получения нами вашего возврата от отправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое вашему банку для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).
Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ с помощью ссылки «Выполнить заказы» в меню «Моя учетная запись» и нажмите кнопку «Вернуть товар(ы)». Мы уведомим вас по электронной почте о вашем возврате, как только получим и обработаем возвращенный товар.
The JLM Marine model 1909 is a stainless steel, bolt-on skeg protector for the engine and drive applications identified by the reference checks below. It fits over the skeg below the lower unit to help limit wear. A damaged skeg must retain enough sound material to support the guard and its mounting hardware.
Not for King Cobra. Cobra 4-cylinder and V6/V8 applications have different year ranges. For E-TEC, check shaft length and gearcase type; do not assume G2 or Lightning compatibility. Suzuki suffixes such as AP, B, AST and SS must match the relevant row.
Ask JLM Marine for a model-specific profile or dimension check before purchase. Gallery photos showing a different engraved model number do not confirm the contour or accessory contents of this model; request a photo of the matching model.
The following entries describe the reference manufacturers’ applications. They help identify a candidate; they are not a physical fit test of your lower unit. Do not combine two reference tables into a universal fitment claim. Confirm the engine model suffix, model year, shaft length, gearcase and skeg profile.
Selected entries from the manufacturer’s current model finder, checked October 7, 2026. Only the years shown are listed; omitted applications require a separate check.
| Brand | HP | Model / gearcase details | Listed years |
|---|---|---|---|
| Evinrude | 90 | 2 Stroke 25″-30″ Shaft | 1995–2001, 2006–2020 |
| Evinrude | 105 | 2 Stroke V4 2.25 Ratio | 1997–2001 |
| Evinrude | 115 | 2 Stroke E-TEC 25-30″ Shaft (Not Compatible with G2) | 2007–2020 |
| Evinrude | 120 | 2 Stroke 25″ Shaft 2.25 Ratio | 1994 |
| Evinrude | 125 | 2 Stroke 2.25 Ratio | 1996–1998 |
| Evinrude | 130 | 2 Stroke | 1995–1998 |
| Evinrude | 130 | 2 Stroke E-TEC 25-30″ Shaft | 2009–2015 |
| Evinrude | 140 | 2 Stroke 2.25 Ratio | 1988–1994 |
| Evinrude | 150 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–2006 |
| Evinrude | 150 | 2 Stroke E-TEC 20″ Shaft (Not Compatible with L2 Lightning Gearcase) | 2007–2020 |
| Evinrude | 175 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–2001 |
| Evinrude | 175 | 2 Stroke E-TEC 20″ Shaft (Not Compatible with L2 Gearcase) | 2007–2015 |
| Evinrude | 200 | 2 Stroke | 1979–2001 |
| Evinrude | 200 | 2 Stroke E-TEC V6 1.83 Ratio 20″ Shaft (No L2 Gearcase or G2) | 2007–2015 |
| Evinrude | 225 | 2 Stroke (No Lightning) | 1986–2001 |
| Evinrude | 250 | 2 Stroke PX PZ CX CZ | 1998–2001 |
| Johnson | 130 | 2 Stroke | 1995–2000 |
| Johnson | 135 | 2 Stroke | 2001 |
| Johnson | 150 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–2006 |
| Johnson | 175 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–2006 |
| Johnson | 185 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1984–1985, 1989–1990, 1992–1994 |
| Johnson | 200 | 2 Stroke | 1979–2001 |
| Johnson | 225 | 2 Stroke (No Lightning) | 1986–2001 |
| Johnson | 250 | 2 Stroke PX PZ CX CZ | 1998–2001 |
| Suzuki | 300 | DF 300T (No AP or B Model) | 2007–2011 |
| Suzuki | 150 | DF 150 AST & SS | 2020–2022 |
| Suzuki | 200 | DF 200 ATLRSS-ATLXSS-AST (No 2023 STEALTH) | 2020–2022 |
| Johnson | 90 | 2 Stroke 25″ Shaft | 1995–2001 |
| Johnson | 115 | 2 Stroke 25″ Shaft | 1995–2001 |
| Johnson | 120 | 2 Stroke 25″ Shaft 2.25 Ratio | 1993–1994 |
| Johnson | 125 | 2 Stroke 2.25 Ratio | 1996–1998 |
| Johnson | 140 | 2 Stroke 2.25 Ratio | 1988–1994 |
| Johnson | 105 | 2 Stroke V4 2.25 Ratio | 1997–2001 |
| Johnson | 100 | 2 Stroke V4 2.25 Ratio | 1984–2001 |
| Evinrude | 100 | 2 Stroke V4 2.25 Ratio | 1984–2001 |
| Evinrude | 115 | 2 Stroke 25″ | 1995–2001 |
| Evinrude | 135 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio F-Type | 2000–2006 |
| Evinrude | 185 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1984–1985, 1989–1990, 1992–1994 |
| Evinrude | 235 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–1985 |
| Johnson | 235 | 2 Stroke V6 1.83 Ratio | 1979–1985 |
| OMC Cobra | — | cobracobra 4 cyl; 2.5L | 1986 |
| OMC Cobra | — | cobra 4 cyl; 3.0L | 1990–1993 |
| OMC Cobra | — | cobra v6; 4.3L V6 | 1986–1993 |
| OMC Cobra | — | cobra v8; 5.0L (Not Compatible with King Cobra) | 1986–1993 |
| OMC Cobra | — | cobra v8; 5.7L (Not Compatible with King Cobra) | 1986–1992 |
| OMC Cobra | — | cobra v8; 5.8L (Not Compatible with King Cobra) | 1990–1993 |
Separately published applications from the Panther guide, March 2026 revision. Each line below retains the guide’s engine details, stroke and year range. “Present” is the guide’s wording and does not automatically verify later model years.
These are aftermarket reference numbers, not engine-manufacturer OEM part numbers. JLM Marine is an independent aftermarket supplier; the reference brands do not manufacture or endorse this JLM product.
One stainless steel skeg guard. The listing identifies this as a mounting-hardware kit; confirm the current hardware pack with JLM Marine if bolt sizes, tools or a drill bit are required. Shared gallery photos should not be used as a model-specific packing list.
This guard does not guarantee protection from collisions, restore a structurally damaged lower unit or guarantee improved steering or speed.
Email info@jlm-marine.com with the full engine or drive model, model year, serial-number details, shaft length, and clear side and rear photos of the skeg. Include any reference number you are replacing.
Мы осуществляем доставку практически по любому адресу в мире, при этом для большинства регионов доступна бесплатная доставка.
Для наших типичных клиентов из США и Канады сроки доставки следующие:
Когда вы размещаете заказ, мы оценим даты отправки и доставки для вас на основе доступности ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранного вами поставщика услуг доставки, предполагаемые даты доставки могут отображаться на странице расценок на доставку.
Также обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, основана на весе. Вес любого такого товара можно найти на странице с его подробностями. Чтобы отразить политику транспортных компаний, с которыми мы работаем, все веса будут округлены до следующего целого фунта.
Основанная в 2002 году, компания JLM Marine зарекомендовала себя как специализированный производитель высококачественных морских деталей, базирующийся в Китае. Наша приверженность совершенству в производстве заслужила нам доверие ведущих мировых морских брендов.
Как прямой поставщик, мы обходим посредников, что позволяет нам предлагать конкурентоспособные цены без ущерба качеству. Такой подход не только поддерживает экономическую эффективность, но и гарантирует, что наши клиенты получают наилучшую ценность напрямую от источника.
Мы рады расширить свое присутствие через розничные каналы, предлагая наш опыт и приверженность качеству непосредственно владельцам и любителям лодок по всему миру.
Thanks for subscribing!
This email has been registered!