После двух лет строительства SP80, претендент на мировой рекорд скорости парусного спорта, недавно прошел свои первые испытания на воде в Женевском озере. Конечная цель этого трехкорпусного парусника — достичь скорости 80 узлов (150 километров в час) под действием силы ветра.

После недели испытаний команда перевезла лодку на свою базу в Лёкате, Франция, чтобы подготовить ее к первому плаванию с использованием кайт-парусов. После завершения мероприятий по оптимизации парусник будет возвращен в мастерскую, чтобы быть полностью готовым к рекордной попытке в 2024 году.

Майеул ван ден Брук, генеральный директор и рулевой SP80, сказал: «Для нас было принципиально важно провести первый спуск лодки на воду в Женевском озере, поскольку у нас прочные связи в этом регионе. Эти предварительные испытания подтвердили, что лодка способна развивать невероятную скорость. Хотя ей еще предстоит ходить с кайт-парусами, ее поведение на воде соответствует ожиданиям нашей команды и дает многообещающую основу для наших будущих начинаний. Нам еще предстоит много работы, прежде чем мы достигнем скорости в 80 узлов (150 километров в час). Следующие несколько месяцев будут решающими в наших усилиях по оптимизации, если мы хотим бросить вызов рекорду Пола Ларсена в следующем году».

В начале апреля город Лёкат, Франция, и Нарбонна объявили о своем партнерстве с SP80, став официальной рекордной базой для швейцарской команды. Основной корпус SP80 был построен известной итальянской верфью Persico Marine с использованием уникального для яхтенной индустрии метода строительства — углеродного волокна TPT®. Этот тип углеродного волокна легче, прочнее и способен вывести лодку на предельные возможности. Корпус был доставлен на завод SP80 в Рененсе, Швейцария, в апреле прошлого года. Пока верфь продолжала строить другие компоненты, команда SP80 взяла на себя ответственность за основной корпус и интегрировала все механические системы.

Бенот Годио добавил: «Сосредоточение на одной задаче имеет решающее значение на скорости 150 километров в час! Поэтому у нас будет один водитель, управляющий кайтом, в то время как второй водитель будет следить за траекторией движения лодки. Однако на более низких скоростях, около 30 узлов, лодкой может управлять один водитель, что позволяет нам предлагать пассажирам необыкновенные впечатления».

Обеспечение максимальной безопасности водителя имеет первостепенное значение на скорости 80 узлов. Конструкция кабины способна выдерживать ускорения до 50G! Она также усилена кевларовым волокном для защиты пассажиров от потенциальных осколков углерода в случае столкновения. Учитывая, что лодка, движущаяся со скоростью 150 километров в час по воде, эквивалентна болиду Формулы-1 по суше, водители будут экипированы соответствующим образом — ковшеобразные сиденья, 6-точечные ремни безопасности и шлемы. У них также будут кислородные маски, беспрецедентная функция в парусном мире, на случай чрезвычайных ситуаций.

Руководствуясь твердыми ценностями, компания установила партнерские отношения с несколькими известными организациями. Richard Mille, известный швейцарский производитель часов, стал крупным партнером. В 2022 году Gin Kiteboarding присоединилась в качестве официального спонсора и поставщика парусов для кайтов для проекта SP80.

В январе этого года компания Aderco, которая на протяжении 40 лет занимается разработкой устойчивых топливных решений, объявила об официальной поддержке мирового рекорда скорости парусного спорта. Оливье Байвир, генеральный директор Aderco, выразил радость от того, что они разделяют это приключение с SP80, поскольку обе компании разделяют одни и те же ценности в плане технологий, инноваций и окружающей среды.

8 августа к погоне за мировым рекордом скорости на парусной гонке присоединилась компания BMW Switzerland в качестве финансового спонсора и официального поставщика автомобилей, предоставив команде два подключаемых гибридных автомобиля BMW.

С первым испытанием судна на воде это исследование движется в новом направлении. SP80 стремится продемонстрировать огромный потенциал возобновляемой энергии, побив рекорды, полагаясь исключительно на энергию ветра, демонстрируя способность человечества достигать технологических подвигов за пределами ископаемого топлива. Цель состоит в том, чтобы применить эти инновационные достижения в судоходстве, соревновательном парусном спорте и гидроэнергетике.

Мы с нетерпением ждем рекордных показателей весной 2024 года.